Team CER-DucatiHK上海天馬山賽事第二回合再次獲勝

上海天馬山第三回合CER-Ducati HK 車隊賽後報告

步入秋季，2015年的各項賽事續一落幕，CER-Ducati HK 車隊也移師最後一站上海天馬論駕Superbike賽事，爭奪年度總冠軍寶座。

車隊車手關英豪Simon在積分榜上以50分領先，第二位的是35分奪標車隊的王楠，在分數上Simon 只需在這站拿10分就能贏得全年度。

車隊經理Stephen解釋：「今年才是創辦CER-Ducati HK車隊的首年，已有機會爭奪全年冠軍，所以這場比賽的策略是以穩守為主，基本上只要安全完成就能贏了。」

CER-Ducati HK車隊於星期三就到達賽車場做準備，而車手Simon則在周四開始練習，雖然車隊指示是以保分數為目標，但也無損其競爭力，當日測試就以1：05.8（計時器）破了天馬論駕的Superbike 圈速記錄。

Simon表示：「車隊工程人員當日再調整我的 Panigale 1199的車架和避震設定，一開始效果不是很明顯，但技師再微調後，馬上發揮到Pirelli Diablo Superbike SC1輪呔的traction優勢，立刻做出圈速。 」

同時，車隊收到消息，積分第二的王楠因傷患，不能參加這場比賽。即是Simon自動成為年度冠軍。

本站Superbike 也來了兩位專業車手，分別是安納普爾那車隊的張煒安和Mohammad。他們兩位都是冠軍級車手，這次CER-Ducati HK車隊遇上勁敵了。

星期六的排位賽環節，因上午的汽車環節爆偈了，基本上整條跑道racing line 滿佈油漬，工作人員洒了石灰，環境十分惡劣。

Simon解釋：「我只能小心翼翼去測試鋪了石灰線上的抓着力，情況比較驚險，我很清楚本站最有實力的對手就是張煒安，所以每當他做出快圈，我就努力迫近嘗試超越，可惜有些剎車點是佈滿油跡，還是有點困難去重剎。」

結果張煒安以1：05.9拿得杆位，而CER-Ducati HK關英豪做出1：06.4第二位起步。保住前排位置起步。

大戰前夕，車隊氣氛也變得嚴肅起來。下午2：45，紅燈熄滅，一、二位的張煒安和關英豪率先進入T1,二人在出彎位碰撞後彈開了！Simon突然慢下來，又再加速，似乎已被張帶出了優勢。

Simon 解釋：「我發車時發現離合器不暢順，但仍跟著安仔殺進T1，他卻少許失速上了外檔的水泥上，我把握機會開油在內線過，同時安仔把車拉進跑道了，他意外壓到了我的剎車牛角把我剎停了，我差一點打筋斗飛向前面，定過神後我馬上加速追，到下一個彎的時候才發現整個剎車手把壓了下去，根本不能正常剎車減速，安仔這時已續漸跑遠了。當以為自己要回維修站退出比賽的時候，紅旗出現，比賽停止了！」

原來起步後後車羣發生嚴重意外，有車手躺在跑道邊失去知覺，需要救傷車到場內急救。結果二十分鐘後重新起步。

再起步張煒安也是先進入T1，Simon 緊接後面，二人速度在短短的兩圈已拉開後車群很遠，而他們之間的距離只是在半秒以內。

Simon解釋：「這是我和安仔本周第一次面對面碰頭，馬上就發現他和我在機件上和駕駛風格上的分别，天馬賽道的兩條短直路，我的2012版1199比他的ZX10有一點差距，被拉開5個車位左右，但到後面多彎的部分1199的彎速優勢我又追近，我很努力部署overtake 但距離上一直總是差一點點，同時可能因早兩場比賽是汽車賽，遺留一點油跡，感覺上場地traction 很差，很費氣力去控車，比賽中段遇上慢車時也没對我有利，體能消耗我和安仔也是差不多，他到後段也没有慢下来的跡象，一直保持0.5至1秒的gap。」

結果，Simon以第二名衝線完成縮短了的15圈Superbike 賽事，並以總積分70分拿下了上海天馬論駕全年總冠軍成績。

車隊經理Stephen表示:「很榮幸CER-Ducati HK車隊能在創辦的首年已拿到一個全年度冠軍成績，我們這一年的路絕不容易走，能有一個完美的結局，有賴車隊各隊員的專業和努力。並且為2016年打好基礎，再向更高的水平進發。」

CER-DucatiHK車隊在此感謝以下的贊助商及單位：CER中國環境資源，Ducati Hong Kong，Christian Audigier Wine and Champagne, Pirelli, IL Sarto, Moto-tron, Letgo Oil, OhlinsHK，RK chains, OZ Motorbike, Shizhao Racing, Drift Innovation， 凱撒仔騎士用品。