- 撰文：Chario
- 上載日期：2015-11-02
KTM Ion│打破傳統吸震系統的電車
基本資料規格表
●新晉設計師Daniel Brunsteiner的私人作品－KTM Ion電動電動單。
首次看見照片時，幾乎被以假亂真的CG電腦影像騙了，以為是KTM的概念作品。事實上這是新晉設計師Daniel Brunsteiner的天馬行空傑作，他借用KTM的商標，然後透過專為設計師而設的網站behance.net發表作品，展示個人才華。
一直以來，正宗的概念車展示超乎現實的功能及外型，從這台KTM Ion可反影出來。例如車輛不設傳統的彈簧吸震系統，而一對前叉除連接車架鵝頸及前輪框外，只作轉向之用，車架尾端同樣直接連繫至尾輪芯，同樣沒有避震功能。而吸震的工作則交由輪框內的鋼條負責(事實上設計師沒有交待製造物料)，具有彈性的鋼條受壓前後自動壓縮及回彈，物理反應與傳統吸震彈簧相同。
先不要說鋼條避震是否具有調校功能，事實上看似沒有阻尼的設定可能使車身不斷搖晃；另外，當車輛傾則過彎時，鋼絲彈簧能否發揮傳統避震的支撐作用。雖然吸震的功能存疑，但設計及構思打破了傳統框框。
畢竟車輛屬概念作品，故此細節欠奉，但車輛配備了SUPERBIKE級數的前後煞車系統，使用皮帶傳動，車架採用碳纖製造，牛角型軑把及座高的設定與競賽型單車相似。
●創新的鋼條型吸震系統，當車輛輾過凹凸不平路面時，輪框內的鋼條發揮吸震及回彈功能。
●鋼條吸震結構。
●拉下式牛角型油門、碳纖車架、260V電池......
●與一般電車相同的充電方式。
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