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RIDERHOME SHOP 騎士自家店
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2016 Husqvarna FC250│車主新車試駕
大半年前，2015 Husqvarna FC250 空運抵港‧開箱、速裝、即玩，前數天，相同的車主、場地及Husqvarna FC250 空運抵港，不同的是，這台是2016 大量全新設計與改革的新車。
說車前，不妨先說說車主PETER為何選擇落場版的Motocross越野電單車。他是注重駕駛安全的本港電單車愛好者，雖然享受跑車速度的樂趣，卻不會在街道飛馳，電單車在港只屬遊車河與代步而已。一直以來，若追求速度的快感，會到珠海、馬來西亞雪邦及澳洲的PHILIP ISLAND等著名的賽道飛馳，遠比街飛安全許多。言而，在香港沒有正式的賽道，加上受好友的薰陶，漸漸愛上只在場地玩樂的Motocross越野電單車，分別購入入門的TC85、進階的2015 FC250及今天抵港的2016 Husqvarna FC250，為他在港提供安全而暢快的駕駛樂趣，而現有三台車子，可與朋友一同眾樂樂。
PETER初試 FC250感受
由於廠方公佈2016 Husqvarna Motocross 越野電單車系列時，已經說明車架、引擎、大量部位均全新設計與改革，所以吸引PETER再度購買2016 Husqvarna FC250。測試當天，新車完全是廠方的設定，沒有進行任何調較，在初試及沒有RUN-IN的狀態下PETER感到新FC250的引擎輸出更為線性，與波牙非常配合，十分適合這場地的需求。
在初次飛JUMP時，避震完全適合他的體重，感覺良好。至於力量方面，由於完全沒有RUN-IN下，故此未作嘗試。齊體來說，2016 FC250較上年款更容易操控。另外，更令PETER反思上年款的FC250是否需要更換波牙，適合這場地玩樂。
登入觀看詳細的大量全新設計與改革
Husqvarna 2016 Motocross│全線車系│大量全新設計與改革
Husqvarna 一家百年北歐名廠，長久以來專事於開發、設計、生產越野電單車的基地，較早前並不太多人知饒的品牌。隨著在各大賽事中屢見佳績，如在2015年世界泥地錦 標賽、同年泥地越野車格蘭披治大賽，再加上美國專業越野車大賽AMA SUPERCROSS中450c.c.與250c.c.級別中，在賽事中發光發熱，勇奪殊榮，以上佳績均有賴車子的超卓性能與專業車手的臨場發揮，達至 「人車合一」而成就出來﹗
●2016 Husqvarna FC250車主PETER LUK。
●PETER LUK初步試駕2016 Husqvarna FC250。
●騎士自家店的負責人阿朗亦試駕這台2016 Husqvarna FC250新車。
●260mm剎車碟配雙活塞Brembo卡鉗。
White Power 4CS頭叉
為配合全新設計的車架，WP 4CS頭叉從新調節，無需任何工具即可調校至車手要求度數，右方頭叉頂紅色扭制預調回彈油壓，左方白色扭制負責調節下沉油壓，方便易用，賽車場上分秒必爭，如此設計居功不少。
全新連桿
舊連桿只有145mm，新的為148.2mm，正是配合新的尾避震而來，現在的尾輪行程300mm，最終改善了吸震與平衡性能。
全新車架
多年來一直沿用鋼管車架，全新的鉻鉬合金鋼車架即帶來更佳的操控性，改良的工程掣與整體結構，具備更高的剛度，抗扭與耐用性，較之前的闊了6mm，低 2mm令其提升20%的抗扭能力與下調30%硬度，太硬的車架對越野 車並不太合適。因在使用過程中，俱備一定程度柔軟性的車架亦同時產生某程度的吸震作用，令車手舒適一點，省卻相當的體力消耗，在賽事中起一定作用。
水滴形、雷射切割、由機械人焊接的車架正好將引擎緊緻地包裹起來，新設計、高質物料等皆由WP PERFORMANCE SYSTEM全程包辦，令全新車架比起舊有的省卻380g重量，成功的車架，設計自然帶來更理想的操控性。
碳纖副架
採用碳纖維主要目的明顯就是減磅，此策略可令車子重量中心化，從而加強對車尔的操控，使用30%碳纖維與整體3件式結構，最終成功瘦身1kg，全件副架亦只有1.4kg重量，比前更小巧，縮短長度改善車子的重心，達至更理想的重量中心化。
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新尾擔
全新設計的鑄鋁搖臂已達至理想強度，改善了遁跡性與駕駛感受，比舊有的輕出250g，尾擔2邊的工程學正是廠方獨有設計。
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新腳踏座
防止因沙泥積聚而把腳踏卡死不能及時復位，影響駕駛，更大的腳踏增加穩定性同時亦已輕量化。
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新腳踏座
防止因沙泥積聚而把腳踏卡死不能及時復位，影響駕駛，更大的腳踏增加穩定性同時亦已輕量化。
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| 2016 HUSQVARNA FC250 規格表 |
| 呎吋 SIZE |
| 全長 |
- |
| 全闊 |
- |
| 全高 |
- |
| 軸距 |
1,485 +/- 10 mm |
| 座位高度 |
960mm |
| 最低離地距 |
370mm |
| 乾重 |
100.1kg |
| 油箱容量 |
7L |
| 引擎 ENGINE |
| 引擎模式 |
水冷四衝程單汽缸 |
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排氣量
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249.9c.c. |
| 最大馬力 |
- |
| 最大扭力 |
- |
| 壓縮比 |
- |
| 缸徑x衝程 |
78mm x 52.3mm |
| 供油系統 |
44mm節氣閥電子燃油噴注 |
| 後傾角 |
-° |
| 拖曳距 |
- |
| 驅動模式 |
錬條 |
| 波箱 |
濕式多片6前速 |
| 車身 CHASSIS |
| 車架型式 |
鉻鉬合金搖籃式鋼管車架 |
| 前懸掛系統 |
48mm WP倒立油壓前叉(300mm行程) |
| 後懸掛系統 |
WP單筒彈簧避震(330mm行程) |
| 前制動系統 |
260mm剎車碟配雙活塞Brembo卡鉗 |
| 後制動系統 |
220mm剎車碟配單活塞Brembo卡鉗 |
| 前輪胎 |
- |
| 後輪胎 |
- |
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