●在賽後進行的記招上，柏度莎以I don't think Valentino can tell how was the feeling on the ride。(我不認為羅絲清楚當時的駕駛情況)回應記者問題。

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2015 Motogp在喝倒采聲下劃上不完美的句號，充滿懸念的比賽過程惹來不分疆界的車迷嚴厲聲討。在賽後進行的記招上，有記者向馬坤斯及柏度莎表示，聽到部份車手質疑HONDA沒法超越YAMAHA(羅倫素)的原因.....

馬坤斯說：

起步及前20圈，羅倫素非常強勁，很艱辛地才沒有給他拋離。跑至最後6至7圈，當時柏度莎與我還有一段距離，但我完全能夠吊著羅倫素的車尾，這是讓我想起美國印弟安站的情況(在最後兩圈展開攻勢，最終力壓羅倫素奪冠)，因此採用相同策略進攻。

在最後4圈與羅倫素距離越來越近後，我決定展開攻勢，可是在某個彎道突然發出黃旗（表示前方有危險，車手需要減慢車速)，使戰車在加速方面失去不少時間。(HONDA戰車的弱點之一是當出彎加速時輪胎過渡打滑，影響出彎加速表現。)

因此我跟自己說，在下一或下兩個圈再進攻，但始料不及柏度莎已經趕上。當柏度莎超越我的時候，我再次超越他，在糾纏間我們偏離了正常線位，並且大約損失0.5秒圈速，這時要追回羅倫素的可能性不高。

事實上，我在比賽中已經推至極限，由於今天（正賽）的氣溫較昨天高5度，因此我與柏度莎同樣面對輪胎損耗的問題。

我能夠接受輸或勝利的賽果，但如果說我沒有全力爭勝或為他人護航，這是對我的侮辱。如果我要擔當羅倫素的保鑣，大可與他保持5-6秒的距離，沒有必要冒險緊貼他。我的目標不變，100%全力比賽。

柏度莎說：

沒錯，我認為有能力勝出比賽，可惜今個星期被受戰車的設定困擾。在第一圈，受到滿載汽油的油缸影響，太軟的前叉導致車頭過度下沉，影響圈速，所以在早段時間被前列車手拋離，另外還受到尾胎損耗影響，因此需要控制損耗速度。

幸好，在最後七圈修復過來(指前胎溫度逐漸下降，咬地力逐漸提升)。可是跑至最後兩圈時(當時與馬坤斯爭持)，輪胎再次出現過熱，再者信心不足及太大過彎傾角，固此「波out」，使馬坤斯再次超車。

雖然我的尾段駕駛不算完美，但我認為羅絲不會明白當時的駕駛情況。

(感謝讀者指出早前刊登燒胎後的照片)

●華倫西亞賽道是一條彎多直路少的賽道，或許對彎速控制較佳的羅倫素及起步較強的YAMAHA戰車有利，而羅倫素也作出了很好的防守線位。至於馬坤斯是否100%比賽，只有當事人才知道。

●季初接受手術的柏度莎，康復後成績漸入佳境，有望在2016年問鼎個人首個世界冠軍。

讀者可比較正賽前四名車手的圈速。

● DUCATI車手Andrea IANNONE伊恩朗尼不慎跌車，失掉爭取全年第四名的機會，最終由柏度莎奪得。

羅倫素封王－2015 Motogp世界冠軍（速報）

總共30圈的華倫西亞站，羅絲 起步後花了三圈便由第26位追至第9位，之後遇上一眾實力較強的衛星車手，並且逐一超越。雖然羅絲完成12圈後已飆上第5 位，但距離第一位的羅倫素、第二及第三的馬坤斯及柏度莎已超過11秒距離，這個時候，即使羅倫素以第二名衝線也能取得世界冠軍。

最後三圈非常關鍵及刺激，前三位車手貼身糾纏，萬一兩位HONDA車手超越羅倫素，世界冠軍則由羅絲取得。30圈結束，羅倫素在壓力下跑得更快，他以超穩定圈速率先衝線，成為2015世界冠軍，第二及第三名是馬坤斯及柏度莎，只取得第四名的羅絲屈居全年亞軍。

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