●由於時間關係，無法加上字幕，訪問內容可閱讀內文。

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2015年澳門格蘭披治電單車大賽曲終人散，冠軍由名不經傳(事實上在英國很出名)的赫爾文 (PETER HICKMAN)爆冷奪得，三甲常客謝索普(MARTIN JESSOPP)飲恨亞軍，季軍由澳門八冠王路達取得，三位車手都是駕駛新款BMW戰馬。賽後不少朋友大跌眼鏡，並對大熱的伊斯頓及赫徹臣失準感到奇怪(稍後報導)。

先介紹冠軍車手赫爾文 (PETER HICKMAN)，他首次來澳門是2014年，可惜在練習賽因輾過其他戰馬前叉滲漏的前叉油而發生炒車，最終戰車無法復修而退出賽事，今年捲土重來便取得冠軍，在近代澳門格電歷史上非常罕見，相信他將會成為未來澳門格電黑馬之一。

由於赫爾文只是第二度參賽澳門，因此他對車迷來說是一張陌生的臉孔。事實上赫爾文是著名英國BSB超級電單車選手，今年取得全年第九名，能夠在頂級英國賽打入十大絕非等閒之輩。

赫爾文在2014年首度進軍街道賽，他在TT人島最高級別的SENIOR TT造出平均最快129.104mph圈速(207.77km/h)，取得第11名，但打破2013年由Josh Brookes創造的127.726mph (205.56 km/h)新人榜紀錄而一鳴驚人。

赫爾文在2015 TT人島賽更上一層樓，取得最高級別SENIOR TT第七名，並造出最高平均130.851mph( 210.58km/h)圈速，擠身130mph車手行列(每年只有少數車手能突破130mph)，而他在SUPERBIKE組還奪得第8名，600 SUPERSUPORT第五名等等。

●赫爾文曾取得英國BSB分站第一名，旁為兩位英國冠軍車手，(左)Shane Byrne，(右)Josh Brookes。

●2014年首次參加TT人島便刷新最快新手平衡最快圈速。

2015年，赫爾文的出色街道賽表現延續至澳門格電，他在周四的第一場練習賽雖然只得第六名，在同日及翌日進行的第一及第二場排位賽分別造出第七及第三快成績後，合計取得正賽第三位起步資格，最終在正賽更力壓一眾老手奪得首個澳門格電冠軍，再次一鳴驚人。

在此給編者「馬後炮」機會！當編者溫習大會公佈的車手名單後，已看好赫爾文有機會打進三甲，故此在正賽前把握時間訪問他。他說TT人島與澳門賽道截然不同，澳門第一段(指第一個彎道及文華東方彎)超級快，之後便是連綿不斷的彎道，跑道十分窄，由於大多是瞎彎，無法看清前方賽道，再者景物千遍一律，因此很難學習，固此比賽時需要高度集中精神及謹慎，還有高溫及高濕度(對體能及車輛調校)同樣構成很大困難。

另外，赫爾文說在BSB及TT人島也是駕駛這台BMW S1000RR，對戰車性能瞭如指掌，是奪得今屆澳門格電冠軍原因之一。他說今年在英國BSB超級電單車賽同樣有不俗表現，不管發生甚麼事情，只要騎在戰車上就感到高興。

關掉攝錄機後，編者欲罷不能，繼續追問赫爾文怎樣應付不能使用TC(循跡系統)的英國BSB比賽。事實上赫爾文的戰馬配備了BMW WSBK規格的引擎，尾輪計算馬力超過220匹，他說在不能使用TC情況下，電子技師從Mapping(點火及供油程式等等)著手，盡量讓他不要發生打滑，降低輪胎損耗速度，而他則盡量保持順暢地扭動油門加速。編者說在賽道上不是大力「質」向油門加速？他說扭油動作快之餘又要配合柔順動作，編者回答很難想像在賽道上沒有TC下靈活控制二百多匹馬力的輸出。

據車隊工師師講，赫爾文的澳門冠軍戰馬使用原裝行車電腦，使用原裝循跡系統，同樣配備WSBK規格的引擎及廠車尾擔等等。至於他們所指的原裝ECU是甚麼定義，編者無法追問結果；另外，今次大部份出戰澳門的BMW都是配上WSBK引擎，編者同樣追問所有BMW車隊的工程師有關引擎的改裝，他們只會笑笑口拒答。最後想講，赫爾文是一位非常NICE的車手，他給編者極佳的印象，祝他在將來取得BSB及TT的冠軍。

●2015澳門格電冠軍－赫爾文 (PETER HICKMAN)，賽前接受本誌訪問。

●英國車手赫爾文 (PETER HICKMAN)第二次參加澳門格電便取得冠軍。

●第三位起步的赫爾文 (PETER HICKMAN)曾跌至第四位，雖然曾一度給謝索普拋離，但在最後三圈在葡京彎超越對方後帶返終點奪冠。

●BMW在今年澳門大放異彩的原因之一是大部份戰車改用WSBK規格引擎，令馬力大幅提升，還有更先進電子科技，這是編者花了兩天在維修站採訪得出的結果。然而大馬也要靠車手出色的技術才能駕馭。

●自70年代中，澳門格電便成為英國車手的遊樂場。

●編者在起步的第一個彎後的圍欄欣賞，非常震撼，大家可欣賞本誌拍攝的起步影片。60號是今年冠軍赫爾文 (PETER HICKMAN)。

●在訪問中，可感受到赫爾文 (PETER HICKMAN)是一位非常親切的車手，這是編者少有的感覺。

●星期六完成熱身賽後，赫爾文 (PETER HICKMAN)立即與車隊技師商討調校問題。

●車隊兩位技師同樣親切，除了引擎改裝外，所有問題有問必答。

●赫爾文 (PETER HICKMAN)的BMW S1000RR戰車，他在英國BSB及TT 人島同樣駕駛此車出賽，旁為取得今年澳門格電亞軍的BMW S1000RR，車手是謝索普。

●輸出超過220匹馬力，輪胎經過12圈後的損耗情況。

●英國BSB超電禁用循跡系統，並統一使用Motec行車電腦，固此這台參加澳門戰車更換了原裝儀錶板，原裝掣盒及據技師說使用原裝行車電腦ECU，因此可用回原裝循跡系統及其他電子功能，另外更換了改裝上眼鏡及使用bitubo前叉。

●除非是參加STK原裝組比賽，否則所有戰馬都會使用更高級的避震及煞車系統。

●讓人敬佩的貼紙。

●改裝廠車級的尾擔、蝎子排氣管及快拆式尾輪。

●裝有行程感應器的bitubo尾避震、度身訂造的尾腳踏及快速電子轉檔器。

●沒有調校功能的電子釘把(防甩頭)只適合行街使用，在高級賽事中所有車手必定更換機械式釘把，最大原因是易於調校。另外，赫爾文 (PETER HICKMAN)沒有使用姆子煞車桿。

●赫爾文 (PETER HICKMAN)被編排與謝索普(MARTIN JESSOPP)、LEE JOHNSTON(同樣是著名街道好手)及STEVE HENEGHAN使用同一維修區。

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