- 撰文 / 攝影：Adam
- 鳴謝：宗申車隊
- 協力：郭俊祺/蔡子揚/亞臣
- 上載日期：2015-12-29
宗申車隊培育新一代車手課程－降低成為車手門檻訓練班
基本資料規格表
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相信好多騎士都渴望穿起皮衣「落場」的駕駛感覺，要是告訴大家只要付出相對低廉的費用，不但可以學習正統的賽車知識及得到專業車隊的支援，並且有機會無須分毫，甚至受薪參加全國巡迴賽或歐洲的國際級賽事，雖然聽起來有點天荒夜談，但這個培育新一代車手的課程經已展開，主導今次活動的是中國最大規模的車廠之一 － 宗申車廠旗下澳門歐氏賽車隊帶領的宗申車隊。
宗申車廠非常熱衷賽車活動，多年來無間段地組織寵大車隊參加全國巡迴賽及國際賽事，近年還看好電動電單車的發展潛力，轉戰參加FIM世界電車賽Moto E，希望透過賽事發展更大馬力及穩定的電動車輛。而本地車手何智鋒駕駛宗申自行研發的電動跑車奪得2013 FIM eRoadRacing World Cup世界冠軍，讓車隊在世界電動賽車佔有重要席位。事實上，宗申車隊於2002年奪得世界耐力賽冠軍後，在國際賽車壇已聲名大噪，原因是世界耐力賽的重要性僅次於Motogp及WSBK。
說回今次介紹的課程，其抱負與目標非常清晰，第一：提高參加者的駕駛技術，增加安全意識；第二：給予車手尊嚴及認同；第三：發掘明日之星，代表中國或自己創造歷史。最终讓所有愛駕駛電單車的騎士，安全地達到合理期望 , 這便是創立此計劃的目標。而課程將以六個單元分開進行 , 主題分別是迎新班、攻彎、重剎、速感、追迫及最終單元－"模擬賽" ，而每個主題都分別引入賽戰經驗技術實習及理論，同時也會分享運動心理學與賽電單車運動相關的知織。
為甚麼車隊定下以上的目標？據制定課程的教練透露，他本身也是一位車手，也曾經歷白紙 一張至加盟專業車隊的過程，親身嘗過初接觸賽車時處理運車、維修及各大小事項的無助感，花掉的金錢卻沒法換來合適的服務；另外，他說多年來社會仍對「車手」存有偏見，並且沒有給予等同運動員地位的待遇，這個惡性循環的生態，結果導至很多愛駕駛電單車的騎士為了取得認同，往往去做一些危害自己及他人的行為，固此課程倚仗著車廠及車隊現有的資源，為參加者提供專業協助，降低成為車手的門檻及發掘具有潛質的車手，並灌輸正面的駕駛態度。
宗申車隊汲取多年參與國際賽的經驗及參考外國賽車培訓的課程，製定了一套追逐成為宗申廠隊車手目標的「升級」課程。首先把車手劃分A、B、C等級，只要參加迎新培訓課程的學員便自動成為C級車手，可獲派專屬的車手編號，課程的系統將會紀錄學員的圈速及學習進度等的資料。
要成為B級車手必須完成六個課程單元中其中四個 , 或自行租車練習累積10小時賽車場行車里數、或參加及完成兩場公開組比賽，合資格的車手可享的優待是半費參與賽事及獲得車隊無限支援。而最高級別的A級車手等同廠隊車手地位，但必須在指定賽道達到圈速要求及在兩場公開賽打入三甲之列，可享的待遇是受薪及免費參與各項賽事，包括在歐洲舉行的世界電車賽。
學習車輛－宗申RC250
在沒有宣傳下，於12月19-20日舉辦的第一期課程已經爆滿，共有16人參與，所有參加者來自香港。首日在傍晚舉行的理論課前，先讓學員揀選合身的皮衣，而課堂的內容主要介紹車隊背景、駕駛理論及解釋賽道駕駛的安全守則。由於大部份參加者是首次「落場」，故此大家沒有忽略理論課的重要性。至於第二天的課程是由教練帶領「落場」，請讀者收看本誌製作的影像，看看一眾學員從課程中獲得的寶貴經驗及樂趣。(下一期課程將於2016年1年30-31日舉辦)
●優酷影像
●迎新訓練班的收費參考表。
參加辦法 : (1) 香港代辦人 湯小姐 Tel : 65635100 , email : tarker106@gmail.com
●第一次舉行的迎新班已吸引16位騎士參與。
●訓練車輛是宗申車廠自行開發的RC250，單缸引擎配編織型鋼管車架及鋁合金尾擔。
●沒有穿著皮衣經驗的騎士，終嘗穿著過程也是一門學問。
●宗申車隊的基地距離珠海賽車場大約5分鐘，內有課室及維修室，設備非常齊全。
●今次兩位導師是宗申車隊的A級車手，包括經驗豐富的郭俊祺及蔡子揚。
●導師在理論堂講解攻彎技巧。
●在駕駛堂進行前，宗申車隊專業技師為每台賽車進行調校及檢查。
●各學員駛上跑道前，導師再一次講解各項細節。
●啟動車輛的引擎。
●賽車等同運動，事前的熱身同樣十分重要。
●首次穿起皮衣遇上不少問題。
●課程另一宗旨是讓學員享受整個過程。
●駛出跑道前，技師為學員調校戰車。
●完成每節實習後，技師立即檢查戰車是否運作正常，以確保騎士的安全。
●大多數騎士都是首次在賽道上駕駛，駛出跑道前心情固然興奮。
●在教練帶領下，學員安全地領略賽道駕駛的樂趣。
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