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2016 KAWASAKI ZX-10R MWR賽車風隔抵港－與KAWASAKI WSBK車隊相同
自DUCATI獲AUDI收購後，提供充裕資金開發更多元化車種，當中包括復興60年代的SCRAMBLER。新一代SCRAMBLER是以現代審美觀重新包裝的復古車，廠方更一口氣推出四款不同風格的SCRAMBLER，雖然玩這類車種的騎士著重外型多於性能，可是總有騎士希望兩全其美，除了藉更換排氣管改善性能外，增加索風速度或進氣量也是增加馬力的方法之一，因應市場要求，MWR最近推出提升風鼓索風速度的風隔。
簡單來說，引擎索入更多空氣及汽油燃燒，能夠產生更大馬力。可是如果任由空氣直接送入引擎內，空氣中的異物及過多的進氣量反而適得其反，影響燃燒效能，甚至降低馬力輸出。故此工程師經計算後，在兼顧嚴苛環保條例及性能下設定風鼓容積及設置隔走異物的風隔面積。
至於為多支Motogp及WSBK車隊研發賽車風隔的MWR，已專為DUCATI SCRAMBLER研發提升馬力的風隔。其原理十分簡單，在風鼓兩則切割安裝新增風隔的洞口，安裝後在行駛時便能夠提升進風速度，而風隔的索風面積是廠方經過計算的結果，這設計是源自賽道經驗。
●MWR整套DUCATI SCRAMBLER專用風隔，包括安裝於風鼓內的濾芯及兩側提升索風速度的風隔。
●風鼓內的濾芯。
●根據製造商提供的數據及模版，切割安裝兩側風隔的洞口。
●即是說風鼓容積不變，但增加兩側進風口後，提升索風速度。
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