- 撰文：Chario
- 協力：DAINESE HK
- 攝影：Hong
- 上載日期：2016-01-15
DAINESE D-AIR氣囊皮衣－讓用家逃過大難首爆個案
●DAINESE D-AIR皮衣內藏氣囊，當電腦感應車手出現不尋常的高速動作後，便會膨脹氣囊，提供保護，使用後也可更換新氣囊，破損的皮衣也可復修。
Highside對職業車手或道路騎士來說非常危險，萬一我們失控被拋上半空後頭部先著地，可能重創頸部甚至造成致命意外。為了減低Highside對身體造成的傷害，源自汽車安全氣囊概念的皮衣經過9年的研發，於2007年正式給Motogp、GP250及GP125車手使用，研發的廠商也可透過收集車手跌車的數據改善氣囊開啟的精準度。鑑於氣囊皮衣的科技發展成熟，DAINESE於2012年正式把D-AIR科技引入市場；近年，隨著氣囊皮衣售價漸趨平民化，吸引了越來越多街道及經常前住珠海練習的車手使用。最近，一位接近200磅重量的車手在珠海賽道練習時被撞上半空，正如他形容幸好有氣囊保護，否則後果不堪設想。
電子科技發展一日千里，各類型電子感應器的體積也越來越小，偵察速度也非常敏捷，好像減低輪胎發生打滑危險的循跡系統，也是靠陀螺儀(Gyro)與加速度儀(G sensor)等等的感應器收集數據；此外，手機上的遊戲及多軸搖控直升機等，也是靠這些科技提供富娛樂性的操控方法。
保護騎士安全的氣囊皮衣也不例外，工程師也是使用精準的感應器及歷年Motogp車手的跌車數據，設定氣囊開啟時間，有興趣收看進一步資料，讀者可回顧本誌詳盡介紹。
至於今次故事的主角－李生，是DAINESE D-AIR氣囊皮衣登陸本地市場後首爆個案。李生是一位經驗豐富的四輪車手，近年開始玩兩輪，他早前在珠海賽道操練兩輪，當他駛離T6向T7加速進發時，車身左側在直路上突然遭後面的戰馬高速碰撞，強大的撞擊力把李生拋上半空，他說意外發生太突然，在電光火石間已意識到意外非同小可，但同時感到上身彊硬(原因是皮衣保護氣袋瞬速膨脹)。
的確，李生的頸部位置先著地，繼而在跑道上像滾地葫蘆高速滾上草地，滾地行程大約100米，大約是兩個藍球場距離。李生說幸運地雙手可以壓著地面減速，否則有可能撞向防撞牆。編者問李生在高速滾動期間感到痛楚？他說沒有，可是像拉傷的痛楚在意外後才逐潮浮現。李生說如果當時穿著沒有氣囊的皮衣，相信頸部著後地及高速滾動時會引致嚴重意外，並認為氣囊皮衣讓他逃過大難。意外後，李生把皮衣交到香港代理復修，重新安裝氣囊。
●DAINESE D-AIR皮衣能夠收錄各種數據，包括賽道、車速及跌車數據。數據顯示李生當時被碰撞的車速是75KM/H，整個意外歷時8.2秒，被撞後在跑道上滾地路程是100米。
●李生在珠海賽道被撞的位置，被撞後滾上左側的草地上。
●收看Motogp時，相信不少車迷都看見羅絲肩膀上的燈號，這顯示皮衣是否連接GPS、充電量及正常運作的訊號。
●李生把皮衣交到代理安裝全新氣囊。
Dainese D-air賽車皮衣結構圖
●在跑道上滾動造成的磨損。
●皮衣背部的駝峰，內藏D-air賽車電子儀器，包括加速計感應器 (Accelerometer)、陀螺儀(Gyroscop)、記憶體及GPS全球定位系統等等。然後結合多年研發所得的數據，再利用高科技零件判斷時否正常行車或出現Highside/Lowside，然後打開氣囊。
●除了皮衣外，李生還穿上隨D-AIR附送的背部護墊。
●根據背部動作屈曲，可避免阻礙騎士的活動。
●鋁合金製造的蜂巢式吸震結構，吸走造成陳生傷害的震盪。
●不論在賽道或街道，保護裝備是不可或缺，李生著地後雙手壓著地面減速。
●本港DAINESE D-AIR賽車皮衣第二爆，同樣發生於珠海國際賽車場，今次意外是lowside，騎士以高速與在地面拖行，使後肩位置磨破了。而DAINESE D-AIR賽車皮衣亦發揮其氣囊保護功效，該車手沒有受傷。
●後肩位置雖磨破了，仍有內層的吸震護甲作保護。
●皮衣前方只有輕微的磨花，背部磨損較為嚴重。據香港DAINESE稱，稍後將這套D-AIR賽車皮衣寄住意大利總公司復修。
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