●羅絲的「飛腿」已成懸案。

「羅、馬碰撞」相關內容：

2015 Motogp的過程及結局是有史以來最具爭議，馬來西亞站發生「羅、馬碰撞」後，終於引爆羅絲與馬坤斯在季中積壓的炸葯，事件更觸發雙方車迷罵戰，並上升至國家情仇的層面，事件至今仍餘波未了。讀者還記得HONDA Motogp車隊靈魂人物兼HRC副總裁－中本 修平在「羅、馬碰撞」後發佈的公開信？指有必要時可向Dorna(Motogp持有機構)、FIM或媒體提供收錄在戰車上的數據，暗示馬坤斯受羅絲的「飛腿」襲擊引致炒車收場，羅絲賽後更遭賽會安全小組判罰，於閉幕戰尾位起步。

現代的Motogp戰車埋藏著無數的感應器，作用之一是讓車隊工程師收集數據，調校戰車性能，例如掣動桿上的感應器則是量度車手在每個彎道施加的壓力。而HONDA在「羅、馬碰撞」爭端中指出的數據，是指馬坤斯與羅絲過彎時，馬坤斯的掣動桿突如其來接收強大壓力，導致炒車。

事實上，HONDA一直有意公開數據，但遭到國際摩聯FIM阻止，因為他們擔心HONDA公佈數據後令事件火上加油，但仍遭部份傳媒窮追猛打，要求HONDA交出數據。直至1月22日，FIM的總裁VITO IPPOLITO一槌定音，正式透過官網以自問自答方式表示已由HONDA手上取得數據，但為免令事件升溫，已要求相關人士及車隊避談，並與HONDA達成協議不會公佈收據。

相信大部份讀者對「羅、馬碰撞」各有看法，編者也認為即使讓HONDA公開數據也不會影響已發生的結局，但可給車迷更多數據判斷事件的是非；相反，FIM要求停發數據只令事件加添疑雲，變成世紀懸案。

●FIM的總裁VITO IPPOLITO，透過官網以「三問VITO IPPOLITO」的方式，表示與HONDA達成協議，不會發放「羅、馬碰撞」的數據。

「羅馬碰撞」事件：

羅絲正式向國際體育仲裁院上訴

安全小組重罰羅絲的原因馬來西亞Motogp

羅絲與馬坤斯碰撞後開腔

REPSOL嚴斥羅絲缺乏運動員風範行為

（重溫）罰點制－針對犯錯的車手

Jeremy Burgess(保加士):這並不是我認識的羅絲