2月16日是羅絲37歲生日，他的願望是甚麼呢？取得10個GP世界冠軍？不用轉攻WSBK結束賽車生涯？還是與YAMAHA續約至2018年？鑑於車隊方便定下長遠目標、改善戰車性能及觀察車手實力，與車手簽下或延續二年合約已成為慣例，換句話說兩位YAMAHA廠隊車手－羅倫素及羅絲與YAMAHA在2014年簽下的合約將於2016年底屆滿。羅倫素早年曾經表白希望一世效忠YAMAHA，並希望退役後可在YAMAHA擔當一官半職，他早前在訪問中也認為自己是YAMAHA首選車手。另一邊廂，羅絲接受SKY台的訪問中透露，要視乎2016賽季的頭5至6場比賽表現，才決定是未來兩年Motogp的合約事宜，看來沒有退役的打算。

羅絲在訪問中表示如果能夠在年底舉行的殺科站一華倫西亞才決定簽約事宜是最理想。然而大部份車手與車隊的合約將於年底屆滿，年中成為等同足球的轉會窗，續約及轉隊的談判將於這時段展開。事實上，早在2014年，即羅絲由DUCATI回歸YAMAHA的第二年，羅絲也因為擔心體能等原因，同樣表示視乎前5至6場比賽的表現，才決定是否繼續Motogp生涯。

該年羅絲為尋求突破，不惜弧注一擲撤換自GP500年代合作的傳奇大偈Jeremy Burgess(保加士－當時擔任車隊領隊)，改邀同樣經驗豐富的Silvano Galbusera擔任新領隊。此外，羅絲更不惜學習更進攻型的騎姿，以應付後起之秀馬坤斯帶來的衝擊。徹底的改變不但讓羅絲谷底反彈，同時使Motogp迷回流，羅絲在2015年更成為奪標大熱，鬥至尾站才揭曉鹿死誰手，成為近年最引人入勝的戰況。可是羅絲與馬坤斯的碰撞、衝擊10冠失敗、與隊友羅倫素再度交惡等的事件，賽季結束後徹底打擊羅絲的士氣，可是在剛結束的馬來西亞冬測成績顯示，羅絲仍保持強勁的戰鬥力，相信大部份車迷也認同10冠是羅絲續繼Motogp生涯原動力。

事實上，即使羅絲玩多兩年，是否繼續效力YAMAHA仍言之尚早，因為對YAMAHA來說一山不能藏二虎再次成為辣手問題，再者車隊急需尋求年青新血車手，但相信在5-6月間舉行的意大利或西班牙站之間，車手轉隊消息便明朗化。

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