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2016 HONDA INTEGRA 750是進行Face-lift的車輛，作出改良的版本，而本次拍攝是DCT雙離合器的版本。

2012年推出的NC 700系列包括有NK版NC700S、爬雞版NC700X及綿羊版INTEGRA，三款車還備有雙離合器DCT版本。2014年初，廠方更將三款車升級至750cc版本，當中綿羊版INTEGRA更由舊款的合金尾擔改為更輕量化的鋁合金尾擔。

至於2016 HONDA INTEGRA 750只改良外觀，包括車頭改用LED大燈，新排氣管及植入車尾的尾燈，上二代的尾燈則安裝在尾牌架上。

一如過去，INTEGRA 750同樣有雙離合器版，簡單來說，HONDA的雙離合器因為預先「入定波」，固此轉檔速度非常敏捷及穩定，比人手轉檔更精準。亦因為這個原因，加上高昂的開發成本，固此Motogp賽例列明禁用雙離合器。可是你有張良計，我有過牆梯，HONDA在2011年率先為 Motogp戰車配置了稱為「無縫齒合Seamless Clutch」波箱，雖然結構上只採用傳統的單離合器，但功能與雙離合器有異曲同功之妙。

●2016 HONDA INTEGRA 750，頭燈改用LED照明。

●DCT雙離合器是NC的王牌武器。

●2012年第一代INTEGRA只有670c.c.。

相關內容：(新車試車日)本田NC700系列 - 讀者Freedom分享駕駛感受

●2014年第二代INTEGRA升級至745c.c.。

●上一代的尾燈設於尾牌架上。

●2016版的尾燈植入車尾內。

●鋁合金尾擔。

●新款排氣喉。

●新款LED錶版。

●銀底新色。

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