- 撰文：C.Y.ip
- 車輛提供：亞林電單車有限公司
- 攝影：Hong
- 上載日期：2012-05-14
新車抵港 - 2012 Aprilia Shiver 750 戰慄
基本資料規格表
 2012 Aprilia Shiver 750 - 戰慄 2012年的Shiver(戰慄)是屬facelift版，今次改動主要是車身拉花的改動，但跟上一代版本相比，小型風擋及頭燈兩側加設了小型燈罩，令她更具神韻。一對前掣動碟也換上時下跑車流行的菊花碟，在說明她具有運動型賽車的另一面，但又不像一般跑車般令你有一種乘騎辛苦的感覺，這就是Shiver 750採用人體工學去鑽研最舒適街車的結果。 高端人體工學數據下設計 廠方強調的高端人體工學數據下設計的新駕駛感受，其中一方面是比上一代薄5cm的座鞍之上，這個經過優化的處理提升承托力之餘，配合重新設計的前後乘客腳踏，讓騎士可獲得更接近跑車的駕駛感受。 全車最大亮點包括一對新設計的前後輪圈，提升行車的靈活性。當然還包括前面提到的新設計超薄座鞍，不單為外觀帶出時尚氣息，能帶給騎士和乘客很舒適的乘騎感受。 三個行車模式選擇 Shiver是當時首台用上電子油門的街車，融合在749.9c.c.水冷四衝程V型90 DOHC 8氣門的機器引擎操，廠方並且設計了三個駕駛模式選擇設定，分別為Sport（運動模式）、Touring（巡航模式）和Rain（雨天行車模式)。而最大馬力達到95hp，扭力則有8.25kg-m，跟同廠Dorsoduro 750相約，同樣講求低扭輸出的機車。 車架方面，Shiver 750是從上一代重新改良過來的圓形鋼管式及鋁板打造，並且利用車架懸吊引擎式的設計，令其達至擁有高度靈活性的街車。而這個車架設計也是特別兼顧了單筒尾避震位置及獨特的排氣管安裝位置而作出構思。不單令車身騰出更多空間，而且也有絕佳的輕量化效果。 至於懸掛方面，前輪採用一對直徑43mm倒立前叉，在前叉底部配用一個新型的chill-cast軸碼，為卡鉗提供穩固連接和順滑的輪圈轉動效能。而只有120mm的行程，是典型街車設定。橫斜式的尾懸掛單筒避震，巧妙地固定在車架與尾擔之間，同時提供預調及回壓調校。 菊花剎車碟 在掣動方面，就是前掣動已配備鋼喉及直徑320mm菊花碟，取代上一款圓型大碟，廠方強調新的掣動碟比過去的有更佳的掣動效果，而後輪則為直徑240mm碟配單活塞卡鉗，車輛同樣有ABS版本。 總結 時至今日，除了已流行的600外，近年各大車廠陸續推出600-800街車，而Dorsoduro 750是其中一款車輛，還有95hp馬力從現今的角度來看不算極端，再者有先進科技協助，因此可被視為初階騎士晉升大排前的踏腳石。    頭燈罩加設意大利紅白綠及黑色拉花，令觀感更佳。  賽車化的儀錶已是必然之選。  輸出達95hp馬力的749.9c.c.水冷四衝程V型90度縱向雙汽缸DOHC 8氣門引擎。   除了一雙黑色的倒立前叉外，最搶眼當然是已換上全新的菊花碟。      後懸掛是液壓單筒吸震連接鋁合金搖臂，行程130mm，而2012 SHIVER 750 採用紅色彈弓，外觀更為搶眼。      座位收窄了及採用更薄的物料，令乘騎時更舒適及操控更靈活。     2012 SHIVER 750 黑白新色登場。          
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