2016 KTM 690 DUKE R ABS 原價HK$116,800 特價HK$109,800

科技不斷進步，騎士的要求也越來越高，提升騎士安全及輔助騎士更容易掌握車輛性能的電子系統日潮普及。2016 KTM 690 DUKE R ABS不單止配備先進電子系統，並且採用大幅改良的引擎，目標是使這台採用單汽擎引擎的街車更好玩，馬力輸出更暢順。

過去，KTM只專注發展越野車，雖然她們在越野車銷售市場或國際越野賽取得優異成績，可是單一化車款局限發展。但自從KTM推出一系列外型獨突及極具玩樂味的跑車及街車後，成功扭轉形勢，躍升成為No.1歐洲車廠，2015年更錄得破記錄的1億200萬歐元純利，因此誘史KTM決定在2017年進軍燒銀紙的Motogp。

第一代KTM DUKE 690面世於2008年，雖然車輛屬NK街車，但外型源自同廠SUPERMOTO車種(越野車身配前後17吋街車輪框)，而DUKE 690的外型設計對日後推出的DUKE 125、DUKE 390及SUPER DUKE等影響深遠。DUKE 690憑獨特外型在NK市場剎出血路後，廠方在2012年推出新款DUKE 690吸引更多買家，新車外型依循SUPERMOTO風格，排氣量也由舊款654cc增至690cc。

雖然剛推出的2016版同樣是690cc排氣量，外型與上一代相似，但廠方提升馬力及各方面性能。事實上，DUKE 690只屬標準版，但抵港的是擁有最齊裝備的R版，分別在於R版配備蝎子排氣管及三個馬力模式選擇，分別是SPORT運動、STREET街道及RAIN下雨，還有全調校的WP前後避震、避免尾輪打滑的循跡系統、賽車式ABS防鎖死煞車及Motor Slip Regulation系統。而標準版只配備原裝排氣管，沒有馬力選擇、沒有循跡系統及沒有賽車ABS等等。

回顧部份舊款KTM車輛，調校馬力的控制器設於座椅下，但新款DUKE 690 R版的馬力選擇按鈕則設於左掣盒上，方便騎士調校。此外，新R版更配備賽車式ABS防鎖死煞車，優點是電腦根據車速及車身傾角運作，避免ABS在騎士高速煞車入彎時介入，影響彎速。此外，Motor Slip Regulation系統在拖波時輕微地自動打開節氣伐，配合防鎖死離合器可舒緩Engine Brake引致的窒動，讓拖波過程更流暢。

經過大幅改良的LC4單缸引擎採用全新盤頂設計，並在盤頂位置增添一組平衡軸，目標是大幅削減單缸引擎先天震盪，讓馬力輸出更暢順。2016 DUKE 690的馬力輸出由舊款67hp增加至73hp(74.78ps)，馬力提升原因之一是控制生、死氣嘩佬的搖臂鍍上DLC(與鑽石同等硬度物料)，其次是改用鍛造活塞及連桿等等，提升硬度之餘可降低磨擦，還有汽缸的缸徑X衝程經重新設定後(新款105mmx80mm)(舊款102mmx84.5)，容許車廠將原本8,500rpm紅區提升至9,500rpm，從而榨出更多馬力。

●2016 KTM DUKE 690 R ABS
擁有更多頂級裝備，包括蝎子排氣管及頂級BREMBO M50剎車卡鉗。

●跟舊款DUKE 690 R版相同，原裝車已經配備蝎子消聲器。

●全新液晶體彩色儀錶板。

●R版採用CNC上下眼鏡，全調校43mm粗的WP倒立前叉比舊款多15mm衝程，左前叉調校下壓，右調校回彈。

●選擇三項馬力－SPORT運動、STREET街道及RAIN下雨的按鈕設於左掣盒上。

●R版使用BREMBO頂級M50剎車卡鉗及 320mm浮動式剎車碟，還有賽車式ABS防鎖死煞車系統，輪胎是Metzeler Sportec M7 RR 。

●尾是240mm剎車碟配上置式Brembo單活塞卡鉗。

●全調校的WP尾避震提供預載調校、更子細的高/低速下壓調校及回彈調校。

●比舊款較細體積的單缸引擎經過全面改良，使馬力增加之餘，震盪大幅減少。

●2016 KTM DUKE 690 R ABS 版其中特點座椅右則的透明風廂，可隱約看到風隔。

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