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十多年前，即使台灣羊售價廉宜，但參差的質素使本地用家卻步，用家情願選擇二手日本車都不會考慮台灣羊。今時不同往日，經過多年發展後，台灣羊不論外型、性能及品質有明顯進步，再者憑相對日本車經濟的售價成功急速霸佔綿羊市場，在香港街道更是隨處可見，編者也是駕駛KYMCO XCITING 400代步。然而台灣羊在科技上一直沒法突破單汽缸的障礙，但編認為並非技術問題，而是台灣羊採用雙汽缸引擎後的車價能否在國際市場保持競爭力，雖然如此，總是需要有車廠踏出第一步，才能夠推高台灣羊的質素。而KYMCO成為首間台灣車廠，發表首台採用雙汽缸運動型大羊概念車－K50，此車更是首台配備電子避震的大羊，雖然廠方沒有公佈排氣量，但據台灣多間傳媒報導不少於550cc。

據KYMCO官方形容，K50象徵車廠累積生產綿羊50年經驗的代表。雖然KYMCO稱K50是概念車，但今天的概念車主要用作展示即將面世的車款，而非昔日展示車廠未來發展方向及玩樂味濃的概念車，因此KYMCO K50在東京電單車展曝光後，相信將來面世的市販版與這台概念版相差不遠。

事實上，自從YAMAHA T-MAX掀起雙缸羊熱潮後，多年來在市場一支獨秀。毫無疑問，KYMCO K50的假想敵是T-MAX，而KYMCO也明白要挑戰對手必須在裝備及性能上有所突破，因此KYMCO由排氣量及電子避震等著手；此外，據台灣網站觀察所得，水冷DOHC並列雙缸四汽門引擎還有可變汽門，並且採用與棍波車相同的濕式離合器，而非傳統綿羊的無段變速，廠方採用寧靜及耐用的皮帶把馬力輸至尾輪上。

為了讓K50有更佳操控性能，因此廠方採用強壯的鋁合金車架，其餘裝備包括電子調校的倒立前叉，接近橫置式的單筒尾避震及放射式前煞車卡鉗，全車採用LED照明系統等等。

●KYMCO K50雙缸大羊終於登場，相信不少車迷期待正式推出市場。

●從官方照片可看到液晶儀錶顯示車輛備有壓胎感應及電熱扭油筒等裝備。

●倒立前叉採用電子調校液壓，相信將有多個不同吸震反應供用家選擇，掣動是BREMBO放射式煞車卡鉗。

●接近橫置式單筒尾避震及皮帶傳動。

●LED頭尾燈。

●看來像電鍍排氣管。

●透明外殼方便車迷觀看副車架結構。

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