2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S 馬莎的紅彗星

2015 DUCATI MULTISTRADA 1200S│超跑高性能巡航車│車主報告

DUCATI DVT(Desmodromic Variable Timing)搖臂式可變正時控制系統詳介紹

2016 Ducati Multistrada 1200 Enduro 意大利試駕活動│本港越野車好手賴智豐海外測試

Multistrada 1200是Ducati 集運動、巡航、冒險、旅行型於一身的多用途車款，自推出以來，深得車迷歡迎。2016年，DUCATI更追加Multistrada 1200 Enduro 越野耐力型版本，從而加強越野方面性能，成為更適合不同路段全天候駕駛的車款。早前，Ducati廠方在意大利的薩丁尼亞島(Sardinia)南部進行了Multistrada 1200 Enduro試駕活動，而香港代理邀請了本港越野車好手及奪得2008年國內越野錦標賽125cc冠軍賴智豐(簡稱大B)測試，正好切合Enduro越野耐力型的主題。

今次測試旅程分為ON-ROAD公路及OFF-ROAD越野路段，前者120km公路及約75km越野山路，全程約200km於一天內完成。首次出席海外測試的賴智豐穿上慣常的全身越野服飾出場，成為活動中最鮮明、突出及給了廠方人員驚喜的試車手，原因是其餘車手均穿著旅行型保護服飾。

由於賴智豐首次參與海外測試活動，在初次接觸車輛時導師亦作特別提點，即使賴智豐曾強調有OFF-ROAD駕駛經驗，但導師以安全為理由，因此安排賴智豐進入B組車隊(慢車組)。在首試的公路路段，廠方人員也將賴智豐測試的Ducati Multistrada 1200 Enduro調較至TOURING巡航模式，為他先熟習車輛的特性，然後再挑戰OFF-ROAD越野路段。

對於擁有豐富駕駛經驗的賴智豐，TOURING巡航模式駕駛顯得相當悠閒，在首段公路已經貼近該組導師而行，最終B組導師看到賴智豐的駕駛技術，把他重新安排至A組(快車組)，亦將Ducati Multistrada 1200 Enduro擁有的SPORT運動、TOURING巡航、URBAN都市、Enduro越野等四個模式中，設定為最大馬力的SPORT運動模式，也減低TRACTION CONTORL及ABS等電子程式的介入，讓賴智豐可更全情投入測試新車。

接觸SPORT運動模式後，賴智豐感覺到 Multistrada 1200 Enduro性能完全發揮出來，與TOURING巡航模式最大分別為前後避震的分別，TOURING巡航避震顯得較柔順舒適，適合長途駕駛，與SPORT運動模式較硬的感覺截然不同。而SPORT模式更適合沿岸靠崖邊多彎及有直路的快速公路行駛，而A組全程均速約80km至120km。

測試的Multistrada 1200 Enduro雖然已裝置了兩個堅固穩重的邊箱，但仍沒有阻礙駕駛、也沒有造成任何負擔，相常實用。當日，由於行程緊密，賴智豐將他的副裝備放在一邊行李箱就出發，他想感受會否造成任何影響，到達休息地點後再將裝備平均安放於兩個邊箱。不過，最終發現是完全沒受影響，與快車組一樣可佰多公里飛馳。

大B慣常駕駛的越野車車身輕、馬力大，而他曾駕駛過高於700c.c.及超過200kg的車重，Multistrada 1200 Enduro 雖然身軀較大，但提供靈活敏捷的轉向，完成約120公里的公路，她的表現給了賴智豐驚喜。

途中值得一提，於本次測試的前一、二天都是雨天，所以路面情況是多沙石及積水，賴智豐在SPORT運動模式飛馳至其中一個彎道因意外而打滑，車尾走橫。由於賴智豐擁有豐富的經驗，作出救車的行動同時，並稱讚Multistrada 1200 Enduro的TRACTION CONTORL(循跡系統)能快速介入，協助修正車尾，讓他稍為修正車頭便可以繼續開油前行。

活動下午時段進入OFF-ROAD路段，因為這Multistrada 1200 Enduro為越野而改良的，前輪鋼線輪框及改用19吋菠蘿胎(公路測試時為街胎)，從而提升車身高度。當變換至Enduro越野模式時，電子避震亦同時升高，而引擎底部亦加入保護板，如此的配置才可面對OFF-ROAD的特殊環境。

賴智豐曾想像1200c.c.在山路是否很難駕駛呢？問題是「不」，因為此車的TRACTION CONTORL介入時間相當理想，打破了許賴智豐曾擔心TRACTION CONTORL阻礙山路入彎的疑惑，原因為賴智豐慣常泥路轉彎是有掃尾的駕駛方法，如果因馬力輸出被TRACTION CONTORL鎖得太死了，反而令他難以駕駛。驚喜是，Enduro越野模式在轉彎是封鎖了TRACTION CONTORL(臨時關閉)，當彎道掃尾動作完成後，而車身拉直時，錶板的TRACTION CONTORL燈即時再度會亮著，那時可直接呼油，而TRACTION CONTORL亦會因應當時的地面情況作出調整與配合。

如上述提及前一、二天都是雨天，山路更為濕滑，甚至彎道有積水，道路也凸凹不平，TRACTION CONTORL反應可以幫助賴智豐加速的能力，因為在越野上全憑感覺與經驗而行。賴智豐說一般人認為TRACTION CONTORL是協助入彎，但實際是在泥地行駛時有助出彎穩定性。

今次意大利之旅行程非常緊密，賴智豐在時差下進行測試活動，他也曾擔心駕駛此車會相當疲累，但得到Ducati Multistrada 1200 Enduro多項電子系統的協助，令他與眾多的測車員在整個200公里的行程變得輕鬆。而全部的電子系統均可在單手下控制，在不需要停車下變換模式，操作簡單容易。整體而言，Multistrada 1200 Enduro實現了全天候的車型，街道、泥路亦可應付自如。

●測試當日，上午為ON-ROAD公路路段，行程約120公里。

●下午為OFF-ROAD越野路段，行程約75至80公里。

賴智豐(大B)個人比賽成積簡介
2005年澳門越野摩托車錦標賽公開賽第三名 (單站)
2006年台灣越野摩托車錦標賽公開賽125cc 第一名 (單站)
2006年「嘉陵杯」全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第八名 (全年度)
2007年「嘉陵杯」全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第二名 (全年度)
2007年「嘉陵杯」全國越野摩托車錦標賽250cc 個人第三名 (全年度)
2008年全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第一名 (全年度)
2009年全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第二名 (全年度)
2010年全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第一名 (單站)
2010年嘉納仕超級越野公開賽125cc 個人第三名 (單站)
2011年嘉納仕超級越野公開賽125cc 個人第二名 (單站)
2011年全國越野摩托車錦標賽125cc 個人第四名 (單站)
2011年入選中國國家代表隊正選隊員
2011年世界越野摩托車對抗賽(法國站)個人排名第32位 (MX OPEN CLASS)
2012年全國超級越野公開賽A組 個人第三名
2012年台灣越野電單車邀請賽 國際A組 個人第一名
2013年全國超級越野公開賽A組 個人第三名
2015年台灣泛太平洋越野邀請賽 國際A組 個人第一名

賴智豐(大B)測試Ducati Multistrada 1200 Enduro的評價

優點：
1.承載力強，160hp配合電子避震功能，載重輕鬆自如。
2.穩定操空，雖然配置30L大油箱，駕駛起來沒有感覺到負擔，公路、越野過彎仍可保持靈活轉向。
3.舒適駕駛坐姿，測試路段分別有120km公路及75km越野山路，於一天內分上下午完成，結束後每位測試者都非常輕鬆。
4.強大的電子功能，協助駕駛旅程更輕鬆，主要有四大模式，分別車身不同配置的強弱、高低，馬力、車身高度、避震軟硬、ABS級數、防滑裝置，還可以因個人喜好調教各模式中的預設值，另外加上定速系統及暖手筒裝置。
5.強力剎車系統，公路測試路段，在當地長而多彎的山路，加上重車身及行李箱，只需一指之力就足以做到急剎效果。
6.配置操作方便，無需停車，全可單手完成操作，主要功能操作都集中於軚盤左邊，只要幾秒時間，行車時稍自一下前方大錶板就可更改設定，甚至可利用定速功能，協助行車時操作，例如調整前風擋。

需要習慣方面：
1.車身重量，大多數影響停車、泊位，如果一人想推動車輛，平路還可，但當你停於不平整，泥路路面不能前行回頭的地方就需要注意，一人之力後移車輛就有難度，這是越野測試路段常見問題。
2.車身闊度，一般情況軚盤能過的，車身都能過的，由於高車身情況就不一樣，所以遇上路邊障礙，靠邊車，亦需保持距離通過。另外越野方面就影響站姿，因本人是名越野車手，所用的裝備就有所影響，坐位比腳踏位置闊出一些，面對低速多彎的泥面路段，就防擬了轉波、腳剎靈活操作。

●大B擁有豐富的越野車經驗，在A組(快車組)也在前車份兒。

●OFF-ROAD路段，改用了19吋菠蘿胎測試。

●ON-ROAD公路路段，採用街胎及配備兩個巨大的邊箱進行測試。

●Ducati廠方在意大利的薩丁尼亞島(Sardinia)南部進行了Multistrada 1200 Enduro試駕活動。

●新款DUCATI MULTISTRADA 1200S的重點之一是DUCATI DVT(Desmodromic Variable Timing)搖臂式可變正時控制系統。

●Alessandro Valia - 官方試車員。

●Andrea Buzzoni - 銷售及市場總監。

●Andrea Forni - R e D 經理。

●Federico Sabbioni - 項目管理負責人。

●Federico Valentini - 產品經理。

●Marco Serra - 開發測試工程師。

●2016 Ducati Multistrada 1200 Enduro OFF ROAD模式，更換了19吋菠蘿胎及拆下巨大的邊箱。

●2016 Ducati Multistrada 1200 Enduro擁有的SPORT運動、TOURING巡航、URBAN都市、Enduro越野等四個模式。

●為越野而設的引擎保護底板。

●水箱保護板。

●前後輪鋼線輪框。

●Sachs 48mm全調功能倒叉、Ducati Skyhook電子避震 (200mm行程)。

●Ducati Skyhook單筒電子避震、全功能調較、鋁合金單搖臂 (200mm行程)。

●可調高低的風擋。

●更換不同設定的掣盒。

●備有定速掣，有利長途駕駛。

●左右指揮燈內置於手擋上。

●左右巨大的邊箱，長途旅行或載物，十分實用。

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