- 撰文：Chario
- 車輛提供：力榮有限公司Power Vigor
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-05-18
2012 VESPA PX 150－VESPA二衝王
基本資料規格表
 相關內容：2012 Vespa Quarantase 46黃蜂 父親大人退休前是從事水電行業，駕駛的正是80年代出產的Vespa 200，而車尾的巨大鐵箱，就是盛載各種的「搵食」工具，我們一家四口就是靠這台「鐵殼綿羊」養活，所以在代理看見跟舊款PX 200幾乎一模一樣的新款PX 150時，真是百感交集。
是因為PX 200不止是父親的「腳車」，更是我兒是的大玩具，每次父親自行維修車子時，我便騎在座騎上，然後把所有工具從鐵箱內掏出當作玩具。而父親更為我準備一頂西瓜皮，方便每逢星期日出車之用，但最印像深刻並不是父親駕車技術了得，而是那個巨大鐵箱給我安穩的乘座感。
10年前，在18歲那年剛好考到車牌，同時認識了一班Mod迷，他們不少為了忠於原味，購入偉士綿羊裝扮一番，編者也糊里糊塗學玩Mod，幸好父親的PX 200健在，因此省回一畢買車費。
老實說，Mod是甚麼到現在還未摸清，當時看見朋友車上裝甚麼然後照做便算，久而久之我的PX 200車頭裝滿了車頭大燈，父親看見後也嚇了一跳。今天，已經沒有玩Mod，幾十盞的車頭燈不翼而飛，而PX 200已回復昔日的容貌，只是現在才發現正宗的Mod迷是駕駛50年代的Vespa GS 150或GS 160，而非70年代尾面世的PX。
怎樣也好，不管是GS還是PX，那台四前速波箱的「拗手」式轉檔方法考起不少初學者，幸好得到父親的真傳及少許天份，對我來說完全沒問題！但意想不到是PX雖然使用2衝機器，但省油程度卻超乎想像，還有操控靈活、維修費相對便宜及任勞任怨，不愧為當年工商車王。
在此順道回顧Vespa PX的歷史，這款在1977及1978年先後面世的車系，分別有125、150及200版本，而車輛維持結構簡單的傳統，採用獨特的單搖臂頭擔及車身為車架主要結構，還有傳動成為尾擔及後備輪胎的特色，已成為Vespa獨有標記。據講，車輛總共售出超過3佰萬台，成為Vespa其中最受歡迎車系之一，名符其實Vespa二衝王。
但自從環保意識不斷提高後，2衝的PX 200在2007年也正式停產。只是經過3年時間後，車廠在2011年正式宣佈翻生PX 125及150，並且維持使用2衝機器。但為了達到嚴緊歐3環保法，車輛無可避免受到催化系統箝制。至於新舊車的分別，包括座位、扭油筒、儀錶板及尾燈等都是經過全新設計。
售價：HK$36,800 .jpg) 這是Vespa最經典的MP6，是現代綿羊的祖先。   .jpg)   經典的外型，讓時光倒流昔日的歲月。  尾燈經過全新設計。   大圓車頭大燈。  同樣是經典設計的欄柵。  現代化的儀錶，包括km/h及mph車速顯示。  新扭油筒擁有Vespa的商標，還有那個4檔「拗手」進/退檔的及離合器控制，真是獨一無二。    高低燈及響按等一應俱全。   尾掣動踏板及地台保留復古味。   風Choke及2T機油顯示，記著入2T，否則燒引擎呀！  傳動系統肩負尾擔功能。  座椅下的吊扣，方便掛上頭盔或雜物。       車尾左則裝有後備輪胎。    Vespa的招牌－搖臂式頭擔。  打開右則鐵箱後，看到像渦輪增壓的機器，車輛還有腳撻。  打開右鐵箱的拉桿。  汽油及2T的入口。     四款顏色供選購。
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