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過去幾年，YSS在本地市場已取得明顯佔有率，特別是中價及中古車市場，原因不外乎是YSS的性/價比較同級競爭對手吸引。最近，YSS派出擁有超過30年調校避震經驗的Andre，前住珠海賽車場，與YAMAHA萬里達車隊測試新款全調校功能的尾避震，Andre更為本誌介紹避震的調校功能(請收看本誌製作影像)。

相信很多讀者都聽過YSS，但未必了解她的背景。成立於1983年的YSS由荷蘭工程師－Harrie創立，至今已累積生產避震超過30年經驗，YSS的生產廠房設於泰國，而產品的開發隊伍是來自經驗豐富的歐洲工程師。YSS成立初期只生產綿羊仔避震，其後陸續開發適合不同型號電單車使用的避震。正如前述，YSS在中價車及中古車市場尤其吃香，以駕駛中古車的騎士為例，他們未必願意花大筆金錢購買高昂的名牌避震取代老化的避震，因此YSS在這個市場著墨，推出大眾化的避震供他們選擇，YSS最終憑耐用度、可靠度及性能而取得市場信任，並使公司規模日漸擴大。2015年，YSS在泰國更興建超過5萬呎新廠房，以應付市場需要。

近年，YSS還進軍高端電單車避震市場，以今次Andre帶來專為新款YAMAHA YZF-R1而設的MG456為例，是一款擁有全調校工能的尾避震，而全調校功能的意思是包括Rebound(回彈)、Preload(預載)、Length Adjustable(可調長度－改變電單車幾何角度)及Low and High Speed Compress(高及低速下壓)。事實上，由於這類避震擁有多項功能，而避震上設有多組調校旋鈕，或許讀者透過收看本誌訪問Andre的影像，初步認識這些旋鈕的功能。

●利用油壓及彈簧提供吸震效能的前及後避震，藉著複雜的機關管理避震油的流通，越是多功能的避震，便有更子細的調校，但要求騎士及技師有更多經驗及調校技術。(圖是設有氮氣樽的尾避震)

●YSS憑著大眾化價錢及質素，在本地中價及中古車市場取得很高佔有率。

●專程由荷蘭來到珠海賽車場的Andre(左)，與YAMAHA萬里達車隊合作，測試幾款全新多功能的YSS尾避震，而Andre擁有超過30年製造及調校避震經驗。(右)Danny－YSS本地代理。

●車隊技師把YSS尾避震安裝在新款YAMAHA YZF-R1上。

●兩台裝有YSS尾避震的YZF-R1已準備就緒。

●Andre向車手收集數據。

●YAMAHA萬里達車手8號李鄭鵬今年出戰 OPEN B組賽事，取得兩個回合冠軍，車隊今年轉用YSS避震。

●澳洲Superbike冠軍Josh Water測試YSS的避震，並奪得泛珠賽揭幕戰OPEN A亞軍。

●9號黃世釗為萬里達YAMAHA車隊取得泛珠揭幕戰OPEN A兩個回合季軍。

●左是最新款的MG456，擁有全調校功能。

●MG456擁有「高及低速下壓」調校，即是High & Low Speed Compression，這吸震功能與車速無關，是指輪胎輾過較明顯凸凹路面後，新增副道(油路)能夠瞬間處理突然湧現的避震油，為騎士在不同環境下駕駛有更舒適行駛感。氮氣樽的黑色位置是低速下壓調校，紅色是高速下壓調校。

●氮氣樽另一方是預載調校(Preload)。

●黑色旋鈕是回彈調校，共有40格可供調校，底下還有避震長度調校，但同時改變車輛幾何角度。

●Andre還帶來四套不同疏密圈及硬度的彈簧。

●Andre前來珠海賽道前，協助泰國HONDA廠隊調校YSS尾避震。

●YSS近年進軍高端電單車避震市場。

●Andre(右一)與YSS創辦人Harrie先生出席新避震發佈會。

●YSS重點發展亞洲市場，固此投放大量資源參加亞洲賽事。

●2015年YSS在泰國新建的廠房超過5萬呎。

●扎根泰國的YSS定期舉辦駕駛活動。

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