- 撰文：Adam
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2016-05-06
2016 KAWASAKI ZRX1200 DAEG－重現昔日Superbike風貌
基本資料規格表
(左)2016 KAWASAKI ZRX 1200 DAEG Black 黑 標準版- 售價HK$118,000。 (右)Royal Navy Ohlins SP version 特別版 - 售價HK$130,000。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
講起Superbike，即超級電單車或超電，相信讀者意識到是一款披上大包圍的跑車。那麼40年前的Superbike是甚麼模樣？讀者只要看看剛抵港的2016 KAWASAKI ZRX1200 DAEG，便知道昔日Superbike的長相。
沒錯，40年前的Superbike是沒有大包圍的街車，外型與現今的NK車(Nake Bike)沒有分別，引擎赤裸裸地暴露在空氣中，非常清涼。當年除了參加GP格蘭披治的廠車外，車廠不會把大包圍下放至市販車上，直至80年代初才開始出現裝有俗稱「豬頭」的街車，之後引入耐力賽車的半包圍及肚兜，直至80年代中，2衝及4衝大包圍跑車開始湧現。編者相信現今的車迷是無法體會當年車迷視「大包圍」為神物的心情。
時至今天，美國依然是全球最大電單車市場，而1976年舉辦至今的美國AMA超級電單車賽(現為Motoamerica)也是最歷史悠久比賽之一。雖然賽事的地位已今非昔比，但當年車廠要打入美國市場，定必參加美國AMA超級電單車賽。而賽例規定參賽戰車必須由市販車改裝，概念與現今WSBK及各地超級電單車賽相同。
事實上，賽事使用由所謂市販跑車改裝的戰車，其改裝程度讓人咋舌，目的是讓車廠透過賽事開發及測試高科技部件，以便將來移植至市販車上，這樣有利提升電單車的性能及質素。
1976年，KAWASAKI以旗艦市販車Z1參加首屆AMA超級電單車賽(部份國家稱Z900、900 Superfour，因為引擎排氣量是903cc)。1977年，KAWASAKI推出新款Z1，排氣量更由903cc增至1,015cc(AMA賽例容許1,025cc以下)，而KAWASAKI憑著新戰車不止旗開得勝，並連奪1977及1978年AMA冠軍。
1980年，KAWASAKI簽下明日之星羅遜(Eddie Lawson-4屆GP500世界冠軍)，相信對GP500有點認識的車迷絕對不會陌生。羅遜不負所托，憑著激改的Z1000R為KAWASAKI摘下1981及1982年AMA超電冠軍；此外，羅遜除了代表KAWASAKI出戰AMA超電比賽外，並駕駛KAWASAKI的2衝250戰車，奪得80及81年美國AMA 250賽事的冠軍。
為了慶祝羅遜的輝煌成就，KAWASAKI在1982年推出限量1000台Z1000R Eddie Lawson Replica特別版。特別版的拉花、尾擔與KERKER 4出１排氣管設計忠於賽道戰車，而廠方稱她是合法街道Superbike，這手法在當年來說非常罕見，此車至今仍受到車迷追捧，更成為熱門收藏車之一。
至於新抵港的ZRX 1200 DAEG，其實是一款擁有20年歷史的車款，可謂車壇長青樹。而第一代ZRX 1100面世於1996年，此車以羅遜(Eddie Lawson)奪得81及82年AMA冠軍的Z1000R戰馬為藍本設計，車廠更以此為賣點及宣傳，1052cc的引擎移植至喻為陸上最高速的KAWASAKI ZZ-R1100，但馬力由147ps調低至100ps。短短數年至2001年，KAWASAKI推出排氣量略略調升至1164cc的ZRX 1200 R，取代舊款ZRX 1100，而兩代車的外型分別不大，新車仍保留著豬頭及肌肉感的車身設計。
有鑑於環保法日漸嚴格，KAWASAKI在2009年推出電子燃油噴注版的ZRX 1200 DAEG版本，引擎排氣維持1164cc，廠方也略略修改油缸及豬頭的設計，除此之外還提升裝備級數，例如車尾改用新設計的LED尾燈、由舊款圓型煞車碟改為菊花煞車碟、波箱由5前速改為6前速、更強散熱功能的水箱、改良前後避震及新設計的儀錶等等。而今次抵港的2016 ZRX 1200 DAEG分別有標準版及Royal Navy Ohlins SP version版。
Superbike演變簡介：
●KAWASAKI當年由主力生產2衝轉移4衝市場的力作－1972 KAWAAKI Z1(部份國家稱Z900、900 Superfour，因為引擎排氣量是903cc)，車輛採用直列4汽缸引擎，假想敵是HONDA CB750F。
●1977年，美國車手Reg Pridmore代表KAWASAKI，憑Z1奪得1977及1978年美國AMA超級電單車賽冠軍。以今天的角度來看，當年激改的超電是沒有大包圍的NK車，還有當年吉村YOSHIMURA進入美國市場時，率先協助KAWASASKI車隊，其後才轉投SUZUKI車隊。(油冷放置在車尾上，還有美麗的直索式賽車化油器)
●80年代的美國AMA超級電單車賽，當年超電是沒有包圍的街車。
●新世代KAWASAKI ZX-10R大包圍擁有先進電子裝備。
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●70年代尾，KAWASAKI推出一系列新款Z1000(圖為Z1000J)，排氣量也由903cc.增至1016cc。
●早年美國AMA超級電單車賽是美國車手擠身GP500搖籃，車手羅遜(Eddie Lawson)取得4屆GP500世界冠軍前，替KAWASAKI奪得81及82年AMA冠軍，戰車是KAWASAKI Z1000R。
●大名鼎鼎的羅遜(Eddie Lawson)，先後在1984、1986、1988及1989年奪得GP500世界冠軍。
●1982年，KAWASAKI紀念羅遜(Eddie Lawson)奪得81及82年AMA冠軍，因此推出限量1000台街版Z1000R Eddie Lawson紀念版，最搶眼是4出1的KERKER排氣管及豬頭。
●KAWASAKI以羅遜(Eddie Lawson)奪得81及82年AMA冠軍的Z1000R為藍本，在1996年推出第一代ZRX1100。
●KAWASAKI在2001年推出升級版ZRX 1200 R，排氣量由舊款1,052cc提升至1,164cc，車輛使用化油器供油。
●KAWASAKI在2009年推出升級版ZRX 1200 DAEG，並採用電子燃油噴注供油，車輛改用新儀錶及新煞車系統等等。
●DAEG是DAY的英文古詞，寓意ZRX雖然是歷史悠久車系，在將來仍可繼續發展及進步。
●新抵港2016 KAWASAKI ZRX 1200 DAEG分別有標準版(左)及(右)Royal Navy Ohlins SP version特別版，前者採用KYB尾避震，後者採用雙Ohlins尾避震及復古座墊。
●由第一代ZRX1100至ZRX1200R，在日本都是熱門改裝車款。
(左)Royal Navy Ohlins SP version 特別版採用雙Ohlins尾避震。 (右)DAEG Black 黑 標準版採用雙KYB尾避震。
●座墊下有不俗的儲物空間，車尾還有頭盔勾。
(左)Royal Navy Ohlins SP version 特別版前後輪框及卡鉗均採用金色。 (右)DAEG Black 黑 標準版採用雙KYB尾避震前後輪框及卡鉗均採用黑色。
●同樣是310mm雙菊花碟配四活塞對向卡鉗。
(左)Royal Navy Ohlins SP version 特別版，儀錶版框採用閃粉底黑色及下方金色的KAWASAKI圖案。 (右)DAEG Black 黑 標準版，儀錶版框採用電鍍銀色及下方銀色DAEG圖案。
●電子防盜系統，前避震擁有全調校功能。
(左)Royal Navy Ohlins SP version 特別版，水箱邊冚及引擎盤頂採用備有凹凸質感的黑色特別噴油。 (右)DAEG Black 黑 標準版，水箱邊冚及引擎盤頂採用電鍍銀色。
(左)Royal Navy Ohlins SP version 特別版，復古的橫間座椅，座高只有790mm。 (右)DAEG Black 黑 標準版黑色座椅，座高是795mm。
●車輛多年來都是使用雙搖籃式車架及水冷直四引擎，
●2016 KAWASAKI ZRX 1200 DAEG標準版。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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