Ducati Owner Club HK (Assistant Secertary)

Yau Wai Man

 駕齡：21年  經驗：偉士綿羊、Suzuki RGV、Honda PGM III、Honda CBR400RR

最初開偉士綿羊的亞文，由於身型所限，唯有玩體積較小的2衝Suzuki RGV、Honda PGM III，由於對4衝念念不忘，最終轉玩Honda CBR400RR，畢竟排氣量較少，起步反應較弱。

之後因為工作關係，轉開私家車，而一度停玩電單車。亞文表示個人非常喜歡紅色，偶然間在街上見到一部紅得好靚的916後，因此透過不過渠道深入了解這個品牌的背景，在搜集資料過程中漸漸產生了濃厚興趣。當時記得是2000年左右，亞文心想一生人應讓要玩一次Ducati，最後便選擇了上一款孖圓燈的749。玩了一年左右，對V2引擎的低扭及排氣聲的聲頻率越來越喜歡，自始對其他品牌的興趣下降。由於亞文有駕駛乾式極力子2衝跑車的經驗，並且對剎車技巧有一定的認識，對於當年同樣行乾式極力子的749，在初接觸是沒有感到太難應付，極力子運用技巧方面也很容易掌握，同樣要求騎仕有準繩的操控，否則造成燒極力子片的後果。

其後亞文希望轉玩更大排氣及新款跑車，可惜在參戰珠海泛珠三角賽事期間遇上意外，所以遭到家人反對。為免令家人擔心，在無奈下只好選擇外型樸實的車輛玩樂。事實上，當時心水是Monster 1100，但由於車身太高，坐上去像跳芭蕾舞的感覺，加上細心考慮平常也用不著1100cc的馬力，所以就換了一部696了。亞文認為該款車是有史以來最漂亮的Monster，喜歡賽車化單擔設計的他，本打算將同廠車輛的單尾擔轉移至新車上，可惜安裝過程非常繁複，不久後，適逢車廠宣佈即將推出單擔的 Monster 796，亞文怎會錯過換車的機會。

很多人都把Ducati視作為電單車中的法拉利，亞文卻沒有這個想法！他對電單車和私家車的概念分得很清楚，畢竟兩個品牌產品都不相同，沒有必要拿來比喻。有這個說法，可能是大家都是意大利品牌，大家的市場售價都偏向高端，可能Ducati並不是太多人認識，而法拉利的名氣大，所以感覺這種說法是有點借人家的名聲來抬高身價，他個人絕不喜歡這個說法，Ducati就是Ducati嘛！而他認為Ducati的優點是在同一級的cc上，她永遠比日本車扎實、馬力大、身材纖巧，這是日本車無法比到他的感覺。

Ducati Owner Club HK (Marshal)

發
經驗：CB400、Monster

玩甚麼也好，都是講求天份，電單車亦不例外，只有5年牌的發，醉心鑽研架駛技術，不論在賽道或街道上已練得不錯的武功。由當初嫌棄日本車易開至改玩Ducati Monster SR2後，發對該品牌的鍾愛可謂一發不可收拾，而其中一個原因是喜歡單尾擔的設計，還有當時發現車輛適合自己身型，雙卻可以掂地，再者日本跑車太「舒車」，欠缺一點難度。

問發認為Ducati難開，他說當時從Superfour轉玩Ducati時的經驗尚淺，況且甩P不久，對難開與否沒有概念。當騎上出名好牛的SR2後，稍稍扭動油門，車輛已經往前狂飆，而且極力子又硬，引擎又熱，低轉時車輛十分窒動，但習慣下來便沒有大不了，說到底就是喜歡這種駕馭感，而Ducati就有這種日本車給不了你的玩味。

另外，玩Ducati也有一種比較真正貼近玩車的文化，而非昔日玩2衝車給人負面的感覺。

 (全段完)