- 撰文 / 試車:Adam
- 車輛提供:瀛車館/HYOD HK
- 攝影:Hong/Adam
- 上載日期:2016-05-24
基本資料規格表
三輪車並非新鮮事,可是ADIVA AD3登陸本地市場後,掀起了三輪車熱潮。她受歡迎原因是除了外型有很高收視率外,還有採用可靠的光陽引擎,而靈活的轉向反應也給騎士意外驚喜。雖然ADIVA AD3給人玩樂車的形象,但特大尾箱儲物容積及車艙儲物空間遠超大部份電單車,實用性一流,雖然如此,她的儲物空間卻敵不過加裝了貨櫃箱的Adiva AR3 200。
Adiva AR3 200是一款主打實用的三輪車,可是頂蓬及三輪的設計使她在街道上仍十分搶眼。為了確保Adiva AR3 200的可靠度及耐用度,廠方選用了久經考驗的大鷹皇200水冷單缸引擎,相信這款紅極一時的工商及代步車對不少騎士來說不會陌生。
早前介紹的Adiva AD3 採用前兩輪後單輪設計,Adiva AR3 200剛好相反,採用前單後兩的設定,這是傳統商用三輪車佈局,有助車尾增設載貨空間。Adiva AR3 200車頭轉向結構與一般綿羊仔分別不大,車尾則採用與私家車相似的麥花臣懸掛系統,每個車輪均有獨立碟煞系統。
鑑於Adiva AR3 200以豪華載物空間為賣點,所以車尾配置了製作精美的鐵架,讓騎士擺放側箱或體積龐大的貨物。此外,只要連同頂蓬及車尾椅背拆走,便可放置巨型尾箱。位於車頭的駕駛艙同樣有多個放置雜物空格,座椅下只能放置西瓜皮頭盔。
廠方預計Adiva AR3 200的用家多是運送體積較大物件,為方便上落貨,車輛增加了倒車功能。騎士只需拉下設於軑把右下側的倒車棍,代表倒車的P燈便亮起,與此同時發出B、B聲,提示騎士車輛已進入倒車模式。Adiva AR3 200跟AD3相同,大風擋設有雨撥,並附設兩段速度調校,雨撥的入水口設於車頭正中央。
Adiva AR3 200試駕感受
亦因為AR3 200的車身不能像AD3左右擺動,因此駕駛方法與AD3感截然不同。簡單來說AD3的操控方法與一般綿羊沒有分別,而AR3 200的操控感卻接近卡丁車,只是軑把取代圓型軑盤而矣,好像在迴旋處或窄彎時,需要配合上身推軑,並且要降至較慢車速才可輕鬆通過,至於大彎只需稍稍推軑便可。
在窄彎需要較大力推軑,原因之一是前胎只有22磅胎壓,所以輪胎很咬地。這設定是基於重量及重心偏向在車尾位置,萬一前輪打入正常的30磅左右胎壓,行駛時傳至車頭及軑把的震盪以槓桿式放大,影響高速行駛穩定表現。
駕駛前,代理告訴編者ADIVA AR3 200以載貨為目標,所以原廠的避震設定較硬。沒錯,避震在沒有載貨狀況下較硬,但未至於完全犧牲單騎舒適度的硬崩崩吸震效果。過去,一般前單後雙的三輪車給人容易翻車的印象,即使AR3 200並非以靈活轉向取勝,但行駛穩定感不俗,頂蓬只發出少許雜音,整台車算是紮實,要讓他翻車一點都不容易。
大約6年前,編者也是駕駛大鷹皇上落班,很多時候都是雙騎。雖然現在已改駕400cc羊,但大鷹皇仍給我可滿足日常代步的印像。今次駕駛的Adiva AR3 200配置了大鷹皇引擎,即使車身重量較大鷹皇重,但引擎的震盪及加速感並不陌生,需要稍高轉數起步,即使當日把大約70磅貨物放置在車尾,模擬送貨,但加速力與當年雙騎大鷹皇差不多,而Adiva AR3 200都可應負日常運載大型物件使用。
●兩件貨物約重70磅,加上車重,加速力是一台180cc綿羊雙騎感。 ●即使背上重型貨物,行駛感仍然很穩定。
●可另行購買超大型尾箱及側箱。 ●大箱內設有隔熱功能。
●採用與私家車相似的麥花臣式懸掛,行駛時有不俗的穩定感,不易翻車。
●避震以乘載大型貨物設定,單騎時感覺偏硬。
●12吋的後輪胎,每邊都配置獨立剎車碟及單活塞卡鉗。
●由於車輛重心後移,如果為前胎打入大約30磅胎壓,在凸凹路面行駛產生強裂震盪。經代理反覆測試,只打入22磅胎壓可讓車輛有更穩定行車表現。
●實用可靠的大鷹王171.2c.c.水冷四衝程單汽缸引擎。
●原裝大架製作精美。
●超實用的大架,可載大型的物件。
●當日試車時的真實示範。
●(左)P燈代表使用泊車手掣,左下方為泊車手制、(右)R紅燈是倒車提示燈,右下方為後波手制。
●與同系AD3儀錶板近乎相同的設計。
●雨撥速度調校設於軑把右掣盒上。
●大型風鏡配兩速調較的雨撥。
●雨撥水入口處。
●內置LED指揮燈的睹後鏡。
●LED組成的尾燈。
●多枚LED組成的後指揮燈。
●可拆式蓬頂,需要車匙於背座後方解鎖。
●14吋的前輪胎,配剎車碟及兩活塞卡鉗。
●12吋的雙後輪輪胎。
●座位下仍有放置物件的空間。
●拆去蓬頂的ADIVA AR3。
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