- 撰文：Freeman
- 資料提供：RIDER HOME SHOP 騎士自家店
- 上載日期：2016-08-02
2017 Husqvarna Enduro│全線嶄新突破│華麗轉身
基本資料規格表
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Husqvarna│共五款Motocross 2017車系│延長半年保養期│稱心實在的支援
2017 Husqvarna Enduro│全線嶄新突破│華麗轉身 北歐的瑞典，人傑地靈，最廣為人知莫過於優質鋼材，就古代維京人手上的戰斧及其他冷兵器已見証了上述。時至現代，一直以來專注研製越野電單車聞名的 Husqvarna 同時兼承得天獨厚的優勢，旗下產品不斷推陳出新。不久前，報導2016的突破，今天即向大家發表全線嶄新的2017 Husqvarna Enduro產品，正如先祖般進取。
Husqvarna 電單車廠的指標，一直指向同級產品的尖端，一向追求究極。2017年版也離不開高端科技，勢將操控性、輕量化、引擎的馬力表現，通過人體工學設計，令車手發揮車子潛能時更得心應手。
完全嶄新設計的車子，更加輕量化靈敏操控性給合最佳人體工學。全新2017 Husqvarna Enduro版二衝程的TX125、TE250與TE300，四衝程的FE250、350、450與501均已採用更加輕量化且濃縮小巧的引擎，防打滑Traction Control已成為四衝程產品的標準配備。那鉻鉬合金鋼車架得到進一步改良，一切都是從賽道上得來實戰數據而優化的。由WP設計，提供比前高出20%的抗扭強度，與頭避震呼應起來，直接提升30%的吸震功能，相當驕人的數值。
全新3件複合式輔架也比前輕了1kg，30%以碳纖維制作，CNC電腦切割成形的上眼鏡備有22mm的調整，新的搖臂可從上方察看車鍊調節器，更清晰而方便。
全新設計的WP Xplor 48mm倒立前叉，彈簧預壓裝置是標準配備，所有調節都在頂部，不需在底部調節。DCC尾避震連桿比前輕了0.36kg，全新ODI手把膠與可調式油門裝置大大加強車子操控性。
GSK剎車碟配合意大利名牌Brembo卡鉗與原廠剎車鋼喉，尾剎車卡鉗內的活塞由原裝的26mm改為24mm，配合比前長10mm的尾剎車桿，提供更強而有力的剎車與操控。尾剎車對於越野車的吃重比街車高，一般頭與尾比例是40與60 ，而街車是70與30，越野車用家都會明白。
全新風鼓設計入口確保足夠的新鮮空氣進入，一個簡單而實用的裝置，確保在更換風格時，安裝正確。若錯誤地安裝風格，讓塵入侵那電子燃油系統內的噴咀，又或任何組件，後果嚴重。
2017版的全新 Husqvarna Enduro 四衝程車系備有標準的 Map Switch 即方便的快調模式，車手隨著自己的心意去調校車子面對不同的賽道。
總結
Husqvarna MY17 FE 350
●防打滑Traction Control及Map Switch 即方便的快調模式，已成為四衝程產品的標準配備。
●全新設計的WP Xplor 48mm倒立前叉，彈簧預壓裝置是標準配備，所有調節都在頂部，不需在底部調節。
●2017 FE 250及FE 350 均已採用更加輕量化且濃縮小巧的引擎。
●2017 TE 250及TE 300 均已採用更加輕量化且濃縮小巧的引擎。
Husqvarna MY17 FE 250
Husqvarna MY17 FE 350
Husqvarna MY17 FE 501
Husqvarna MY17 FE 350
Husqvarna MY17 TE 250
Husqvarna MY17 TE 250
Husqvarna MY17 TE 250
Husqvarna MY17 TE 300
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