- 撰文：Adam
- 上載日期：2016-08-15
羅倫素－走出陰霾(2016 Motogp奧地利站)
●對於一位經常站上冠軍位置及一位從未站在冠軍位置的他門來說，這次踏上頒獎台的意義重大。
繼1996年及1997年後，闊別多年的奧地利站在今年(2016年)重返Motogp。除了羅絲外，其他車手從未在奧地利Red Bull Ring賽道比賽，有見及此，賽會在7月中安排連續兩天試車日。鑑於Red Bull Ring賽道擁有多段高速大直路，並且有多個急煞及大油門出彎的彎道，所以有利大馬力見稱的DUCATI戰車發揮；一如所料，包括擔任DUCATI試車手的史東拿在內，DUCATI的車手在兩天試車中名列前茅，因此奧地利站正賽展開時，很多人都預期DUCATI能夠在該站打開勝利之門。
奧地利站前夕，雖然外媒一致看好DUCATI，可是根據伊恩朗尼及杜域斯柯素的季初表現，卻經常在大好形勢下自炒、互炒或戰車故障而喪失奪標機會，再者奧地利站長達28圈，耗油量及輪胎損耗卻不利大馬力的DUCATI戰車，所以預測DUCATI可打開勝利之門尚欠說服力。因此在正賽末段，就算伊恩朗尼及杜域斯柯素暫列第一及第二名，重演之前提及的意外也是不足為奇，然而兩位車手卻以超穩定表現攜手衝線，為DUCATI包辦冠及軍亞。這也是伊恩朗尼自2013年參加Motogp以來，取得的首個分站冠軍。
事實上，伊恩朗尼憑大膽的策略取勝，總共21位車手中，只有他選用前軟後中的輪胎配搭(這配搭有利輪胎更快進入工作溫度)，意味著伊恩朗尼可能採取快放的策略，但輪胎在賽事末段卻可能出現嚴重損耗，咬地力成疑。至於其他有力爭標的對手均清一色選擇前中後硬的配搭，很大原因考慮到28圈的耐用度。賽事起步時，頭位起步的伊恩朗尼一馬當先，可是沒有預期中採用快放策略，正如取得季軍的羅倫素賽後也表示，伊恩朗尼起步後的車速沒有預期般快。
伊恩朗尼奪冠後出席記者招待會說，作出這決定(前軟後中輪胎配搭)並不容易，起步後控制輪胎的損耗同樣困難，因為在比賽初段時間必須保持抑制，不能夠100%用盡輪胎全速前進，並盡量減少輪胎空轉及打滑，與此同時還要控制耗油量，直至完成一半賽事後才選用較強勁的馬力輸出模式，結合較進取的駕駛方式，所以取得勝利，這是美秒的策略。至於取得亞軍的隊友－杜域斯柯素，賽後也認同伊恩朗尼是智取冠軍。
在車手積分榜領先的馬坤斯，不幸於週六的第三場自由練習賽跌車，導到肩膀脫臼。馬坤斯極速康復後繼續比賽，並取得第五名，他賽後表示滿意成績，並謂幸運地羅倫素及羅絲只取得季軍及殿軍，他倆在積分榜分別只收窄五分及兩分差距。
雖然羅倫素只多取馬坤斯五分，可是這個季軍對過去三場比賽中遭遇滑鐵盧的羅倫素來說卻意義重大，正如羅倫素說暫時走出陰霾，這個季軍與奪冠的心情沒大分別，是一支非常重要的強心針，所以羅倫素賽後出席記招的表現十分雀躍，流露真誠的快樂。另一邊廂，欲踏上頒奬台的羅絲卻難掩失望之情，他說在比賽中試圖反擊羅倫素，但因為戰車各方的設定未能配合而造成連番失誤，只能夠屈居第四名。羅絲笑稱雖然取得比馬坤斯多兩分的積分，除非有100場比賽(今季只有18場比賽)，才有奪標希望！
奧地利站結束後，車手馬不停蹄趕往捷克Brno賽道，出席今週末舉行的比賽(8月19-21日)。同樣有利DUCATI發揮的Brno賽道，且看DUCATI能否再創佳績。
●藝高膽大的伊恩朗尼，在出賽前最後一刻使用前軟後中的輪胎配搭。要是他落敗，卻可能成為笑柄。
●DUCATI打破YAMAHA及HONDA壟斷，包辦奧地利站冠及亞軍。已連續三場滑鐵盧的羅倫素終於重踏頒獎台，雖然只取得季軍，但他說興奮心情好比取得冠軍。
●羅絲在訪問中表示，每次嘗試反擊羅倫素便發生失誤，原因是掣動系統及前胎未能配合所致。
●DUCATI的伊恩朗尼及杜域斯柯素在整場賽事中輪流領先。
●雖然馬坤斯受肩膀脫臼影響，但他表示這不是落敗(取得第五名)原因，反而戰車直路及出彎加速力卻影響他的發揮。
●2016 Motogp奧地利站成績。
●2016 Motogp奧地利站結束後車手積分榜。
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