MORIWAKI香港代理

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前陣子，本誌上載YOSHIMURA創辦人－吉村 秀雄的紀錄片，相信好多讀者都深受他的不屈精神而感動。影片的高潮，莫過於吉村 秀雄聯同只有７位家庭成員，以卵擊石打敗電單車巨人－HONDA，奪得1978年第一屆鈴鹿八耐冠軍的真實事跡；此外，影片還解開YOSHIMURA與同樣生產改裝部件聞名的MORIWAKI的淵源。早前，MORIWAKI掌舵人－森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）小姐來到香港，她是吉村 秀雄的外孫女，在該紀錄片末段也有亮相，所以順利成章成為今次訪問話題之一。讀者也可透過今次專題，重新認識與HONDA關係密切的MORIWAKI。

相關內容：Yoshimura(吉村 秀雄)－不屈不撓精神

●以前只在日本電單車雜誌及Motogp直播才看見森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）小姐，編者沒想過可以在香港訪問她。

●森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）的外公－吉村 秀雄，他是著名YOSHIMURA創辦人，(右)外祖母－吉村 直江。

●森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）的父親－森脇 護，(右)母親－南海子，她是吉村 秀雄的長女。

牌子以創辦人的英文姓氐或名字命名屢見不鮮，例如YOSHIMURA就是創辦人－吉村 秀雄的英文姓氏，MORIWAKI則是創辦人－森脇 護的姓氏，他是今次訪問的主角－森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）小姐的父親。

喜歡駕駛電單車上山觀賞雀鳥的森脇 護，因為出色的山路駕駛技術獲得其他騎士讚賞，所以激發他參賽興趣。由於森脇 護對賽車一竅不通，經日本賽車協會建議下，登門拜訪YOSHIMURA(吉村)，成功獲得車手職位，與此同時成為吉村 秀雄的好朋友。

森脇 護除了擔任YOSHIMURA車手外，他還決心學習吉村 秀雄的改裝技術，所以拜他為師。但日本傳統師徒制與我們相似，都是靠「偷師」學習。為了增進機械知識，森脇 護從大學圖書館借來大量機械工程及數學書藉苦學。在YOSHIMURA工作期間，森脇 護結識幫助父親－吉村 秀雄打理業務的長女－南海子，兩人之後共偕連理，並誕下森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）。

正如該紀錄片所講，1973年，在家人極力反對下，吉村 秀雄變賣日本工場後，傾家蕩產投資美國的工場，結果所有財產被美國商人騙走。強烈反對父親投資美國的長女－南海子與夫婿森脇 護因此與吉村 秀雄脫離關係，他們離家後在鈴鹿市開設小型工場，而MORIWAKI在這情況下正式成立。1974年，吉村 秀雄敗走美國返回日本後得到家人體諒，並且在MORIWAKI的小型工場東山再起。趁今次訪問森脇 綠（MIDORI MORIWAKI），編者向她表示該紀錄片非常感人，並向她求證紀錄片的真實性，她說千真萬確。

雖然首次與森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）見面，但已有很熟識的感覺，原因是編者以前有購買日本電單車雜誌習慣，她有很高見報率。再者她的車隊取得2010年首屆Moto2世界冠軍，所以在直播畫面或照片經常看見她。此外，讀者還記得本誌6月底在珠海賽道訪問美國AMA女車手－SHELINA MOREDA？她挑戰2015年日本鈴鹿四耐賽，所屬的全女子車隊就是由森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）成立，固此為今次訪問增添更多話題。

編者清楚記得SHELINA MOREDA形容森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）是賽道上Powerful(有影響力)女士，在今次訪門中深深體會SHELINA MOREDA的說法。話說編者在2015年底決定在2016年前往日本觀賞鈴鹿八耐比賽，在過去大半年曾透過不同途徑，嘗試聯絡已退休的前HRC社長-堀池 達先生，希望在鈴鹿八耐期間再次訪問他，但始終沒法跟他聯絡。(堀池 達－帶領HONDA及希頓Nicky Hayden奪得2006 Motogp世界冠軍，編者曾於2010年訪問他。由於編者近年積聚大量有關HONDA賽車史疑問，所以希望向堀池 達求證。)

雖然編者深知MORIWAKI與HONDA有非常密切關係，在訪問森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）期間只是隨便說沒法聯絡堀池 達先生，她卻突然暫停訪問，然後拿起手提電話，就這樣聯絡上堀池 達先生。他表示還記得珠海的訪問，奈何2016年鈴鹿八耐舉行期間身在東京(鈴鹿市距離東京約6小時車程)，所以無法見面。事實上，森脇 綠與退休或現任HONDA及HRC高層非常念熟，而MORIWAKI與HONDA的良好關係可追溯至80年代。所以HONDA破天荒向MORIWAKI提供Motogp的V5引擎，MORIWAKI配上自家開發底盤參加2003-2005 Motogp比賽。而MORIWAKI更派員到HONDA HRC學習維修Motogp引擎，成為史上唯一HONDA廠隊以外可直接維修HONDA Motogp引擎的車隊。

事實上，編者認識一位曾擔任多支HONDA GP500及Motogp車隊的大偈，他說每季賽事結束後，車廠都會粉碎所有引擎。賽季期間，他們都沒有權維修引擎，只有廠方的日本工程師才有權打開引擎檢查。編者向森脇 綠求證這說法，她說千真萬確，而粉碎引擎原因是避免秘密外洩。

有關MORIWAKI的歷史一匹布咁長，讀者可以從本誌製作的訪問內容深入了解他們的威水史。此外，雖然森脇 綠在父親創立的MORIWAKI擔任要職，但在今次訪問中可深深感受她如何在男性主導的賽車世界獲得尊重。

●森脇 綠小姐輕易為編者聯絡前HRC社長－堀池 達先生。相關內容：前HRC社長專訪-堀池 達(Yamaha是我們的老師)

●非常榮幸可以訪問森脇 綠小姐。

●訪問在籌備中的MORIWAKI香港陳列室進行，地址是九龍牛頭角定安街5號富安大廈地下。

●MORIWAKI以設計底盤、車架、排氣管及其它電單車補品聞名。

●MORIWAKI創辦人－森脇 護熱愛電單車，曾擔任YOSHIMURA車手及工程師，1973年成立MORIWAKI。

●事實上，MORIWAKI曾協助HRC設計很多專用補品及賽車科技。

●HONDA MSX專用排氣管。

●MORIWAKI的鈦合金排氣管。

●MORIWAKI腳踏。

●90年代尾協助父母打理業務，森脇 綠（MIDORI MORIWAKI）千辛萬苦在男性主導的賽道取得尊重。

●MORIWAKI成立初使用KAWASAKI街車參賽，其中一位車手是大名鼎鼎的格拿。

●MORIWAKI成立初改裝KAWASAKI Z1000(Z1)街車參賽，並在國際車壇打响名堂。

●無獨有偶，本地KAWASAKI代理－光哥，在70年代曾探訪MORIWAKI工場，圖為當年Z1改裝落場戰車。

●80年代，MORIWAKI開始改裝HONDA參賽，自始與HONDA建立緊密關係。

●2003年，HONDA破天荒為廠隊以外車隊，提供Motogp V5引擎。而MORIWAKI使用自家設計的底盤參加2003-2005 Motogp比賽，戰車形號是MORIWAKI MD211VF，MORIWAKI更是首隊能夠自行維修引擎的車隊。

●MORIWAKI MD211VF。

●闊別日本鈴鹿八耐一段時間的MORIWAKI，將會參加2017年慶祝鈴鹿八耐40週年比賽。

●2010年，統一使用HONDA CBR600RR引擎的Moto2比賽，MORIWAKI在此之前做了大量研發工作，為多支車隊提供底盤服務。

●西班牙車手Toni ELIAS，在2010年協助MORIWAKI橫掃Moto2世界冠軍。

●MORIWAKI車手－高橋裕紀連奪全日本J-GP2總冠軍。(賽事類似Moto2，戰車採用HONDA CBR600RR引擎，但底盤不受限制。)

●2014年起，MORIWAKI成立史上首支挑戰日本鈴鹿四耐的全女子車隊，早前本誌訪問的美國AMA女車手－SHELINA MOREDA，是車隊成員之一。