- 撰文：Adam
- 上載日期：2016-10-13
2017 Yamaha YZF-R6—600cc的R1
基本資料規格表
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2016 YAMAHA YZF-R1 & R6 60週年版│改寫超跑新標準先驅
九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
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歡迎各車迷們到店內參觀指教：
很多人都預料YAMAHA在早前舉行的德國科隆車展首日展出新一代YZF-R6，但願望落空。YAMAHA迅即發佈新影片，預告10月13日發表新車，而YAMAHA已按原定時間(香港晚上10時)公佈新一代R6的細節，廠方還選擇在美國AIMExpo車展展出新車。
多年沒有改款的R6，間接告訴騎士600 SUPERSPORT市場已步入寒冬，所以發展停滯不前。編者細閱全新YAMAHA YZF-R6的規格後認為改革的幅度較預期少。不難發現，新款R6的外型承襲自新款R1的造型，亦即是說新款R6或許給部份騎士像鯰魚的感覺。事實上，新款R6不論是車頭線條、風擋線條、兩側通風的尾包圍及設有像鯊魚鰓散熱口的油缸，處處流露著R1的影子。今代R6也改用現時流行的內置指揮燈的一體式睹後鏡，在較高速行駛時有助降低風阻。據廠方公佈新包圍比上一代R6大減8%風阻，並成為YAMAHA有史以來最低風阻的市販街車。
一直以來，以高轉爆發力見稱的YAMAHA YZF-R6具備隨時落場的特性，所以成為大量街道及賽道騎士的熱門選擇，廠方亦對那台直列四汽缸引擎充滿自信，故此新車保留原來的引擎，儀錶的轉數紅區維持在16,500rpm，相信馬力與上一代R6相約。順帶一提，新R6採用與上一代相同大圓轉數錶，但新增更大呎吋的液晶屏幕顯示車速、馬力模式、循跡系統、快速電子升檔及GPS等等的資訊。此外，新R6同樣沿用上一代的鋁合金雙翼樑車架及尾擔，但改用更輕量化及瘦身的鎂合金副車架，配合更輕的鋁合金油缸(減磅約1kg重量)，而油缸讓膝蓋夾緊的位置改良後，可讓騎士更輕鬆地搬身，廠方稱新R6比上一代有更佳轉向反應，雖然座高較上一代減少5mm，但仍然達到850mm較高水平，即是說依舊維持戰鬥格的俯伏座姿。
避震方面，新款R6獲得全面升級。上一代R6採用41mm倒立前叉，新R6採用與新款R1相同的直徑43mm的KYB全調校倒立前叉。與R1相同的KYB單筒尾避震同樣具有預載、回彈及高/低速下壓調校。升級的掣動系統同樣來自R1的320mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，並附有ABS，上一代R6是310mm煞車碟，而新款R6貴為600 SUPERSPORT的最新型號，當然少不了時下流行的電子裝備，例如稱為D-Mode的馬力模式分別有STANDARD、A及B供騎士選擇。而減低尾輪打滑的循跡系統包括關閉功能在內共有6段選擇，據稱該系統更聰明地無聲無色下介入，並且可大減輪胎損耗速度，相信較適合賽道使用。而快速電子轉檔只提供升檔功能，因此拖波需要配合離合器桿使用。
●2017 YAMAHA YZF-R6的外型處處流露新款R1的影子，因此嫌R1馬力過盛的騎士可考慮新款R6。
●(左)2016 YAMAHA YZF-R1 60週年版，(右)上一代2016 YAMAHA YZF-R6 60週年版。
●LED頭燈。
●2017 YAMAHA YZF-R6
●2016 YAMAHA YZF-R1
●前叉及尾避震移植自R1。
●具有快速電子升檔器。
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