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專業車手的價值在於擁有寶貴的參賽經驗及上乘的駕駛技術。在香港，可以向世界級車手偷師的機會並不多，但KTM本地代理卻落重本，成功邀請KTM廠手-Chris Birch親臨香港，向參加為期兩天培訓的騎士傳授終身受用的駕駛技術，代理更提供多台全新2017 KTM EXC SIX DAYS給騎士享用，體驗新車性能之餘，並可嘗試循跡系統的功能。

來自新西蘭的Chris Birch是世界級耐力賽車手，曾奪得的奬項包括8屆新西蘭耐力賽總冠軍及RED BULL非洲衣索比亞高原耐力賽冠軍（Roof of Africa），其他參與的賽事還有世界最大型的奧地利Erzberg耐力賽、Red Bull Last Man Standing、ISDE（世界六日賽）、WEC（世界耐力賽）及EEC（歐洲耐力賽）等等。自2007年，Chris Birch與KTM及RED BULL合作，走訪世界各地傳授駕駛技術。

鑑於Chris Birch的名氣及背景，因此代理推出培訓課程的廣告後迅即爆滿，代理在活動當日還舉行2017 KTM EXC SIX DAYS(世界六日賽西班牙站拉花)系列發佈會，展出的車輛包括500 EXC、450 EXC、350 EXC、250 EXC及2衝300 EXC。而EXC屬於耐力型爬山車，專為行駛長途崎嶇的山路設計，因此與短距離加速飛JUMP的MX相比採用較大容積油缸、俗稱較長氣波箱、較軟設定的避震及裝有車頭大燈等等。

說回培訓課程的內容，Chris Birch首天星期五主要教導基本騎姿，翌日星期六是進階培訓。Chris Birch的教導方法很專業，他在場地上清晰講解每個動作的重要性後，立即親身示範，然後讓騎士們練習。在旁觀察的Chris Birch發現騎士的騎姿出現問題時，便立即糾正。

如Chris Birch所言，初學爬山車騎士的共通點是顧得下盤騎姿卻忽略上半身的姿勢。Chris Birch強調騎姿非常重要，原因是駕駛越野車長時間站立居多，要是騎姿出錯便浪費體力，影像表現，可是如果騎士畢直地站在腳踏上，高重心卻增加跌車機會。因此正確騎姿像蹲在腳踏上，一對腳掌必須成直線，避免八字型。身體前傾，屈膝大腿及翹起屁股，下巴與軑把成一直線，視線可看見前泥擋，手肘必須翹起，但需要放鬆肩膀，可避免加速上半身疲倦速度。

這種基本的騎姿可讓屈曲的大腿扮演吸震功能，減少震盪傳至上半身，手握軑把屈曲的雙臂可應付突如其來的震盪作支撐之用，軑把的轉向也較靈活，配合屁股翹起的動作可更穩固站於腳踏上。可是如Chris Birch形容，對慣於駕駛大包圍的騎士來說，需要重新適應爬山車的轉向方法，原因是大包圍是靠騎士拉低車身過彎，騎士也要把股部及上半身搬入轉彎的方向，但越野車的轉向方法卻完全相反，主要利用腿力壓彎，騎士的上半身移往進彎的相反方向。此外，Chris Birch更解釋乘座於車輛中央的重要性，他說萬一騎士乘座在較後位置，尾避震承受更大壓力，但受力更少的前避震導致前胎的咬地力大減，增加跌車風險。

這些基本的駕駛知識對新手們終身受用，而Chris Birch的駕駛技術更讓我們大開眼界。錯過今次活動的騎士，或許要再等長時間才有機會參加。

●今次活動重點之一是發佈2017 KTM EXC SIX DAYS車系。

●Chris Birch首次來香港教授駕駛技術，對騎士們來說是難能可貴的偷師機會。

●看罷Chris Birch其中一段展示駕駛KTM 1190 ADVENTURE R的技術後，相信一般的250-500對他來說像BMX輕盈。

●完成首日採訪後，明白Chris Birch在世界各地吸納大量學員的原因，他是一位理論及技術兼備的車手，教導也非常認真，而他的理論非常清晰。

●協助管理KTM中國、香港、台彎及南韓市場的Kevin(左)也前來培訓活動。

●今次活動在MX CLUB進行，活動前代理完成細緻的佈置。

●MX CLUB的Angus協助翻譯。

●展出的SIX DAYS包括500 EXC、450 EXC、350 EXC、250 EXC及2衝300 EXC。

●一看便知道是2衝300 EXC。

●培訓前的新車發佈會。

●Chris Birch在超窄的石肩駕駛2衝300 EXC SIX DAYS展示平衡技術之餘，並展示以往2衝爬雞沒有的低扭輸出性能。

●Chris Birch強調座姿的重要性，並即時指導騎士正確的騎姿。

●Chris Birch是RED BULL的贊助車手。

●Chris Birch向騎士展示正確及錯誤的騎姿。

●本地好手賴智豐(大B)也參與今次活動。

●近年由大包圍轉玩越野車的吳倫達。

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