●2014年，DUCATI推出圖中1199 Superleggera超輕版本。即將面世的超輕1299暫以PROJECT 1408命名。

地點:火炭禾香街9-15號力堅工業大廈地下

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最常用的偷輕方法是採用能夠承受巨大壓力的貴金屬製造部件，而鎂、鋁、鈦等等的合金便是不可或缺的偷輕材料。經由高溫焗製的碳纖維部件在偷輕過程中同樣佔有舉足輕重的位置。讀者還記得2014年面世的Ducati 1199 Superleggera？意大利語Superleggera，字面解作「超輕」，這個超級特別版的部件就是採用大量之前提到的貴金屬及碳纖維製造，所以只有177kg重量，比起已經很昂貴的1199 R版還要輕12kg。

編者很清楚記得Ducati 1199 Superleggera還未正式公佈前，廠方以PROJECT 1201為代碼，而特設的網站並非公開，只有獲廠方邀請的尊貴VIP才可登入。最近，DUCATI推出以PROJECT 1408為代碼的專頁，顯而易見新一代「Superleggera超輕」即將面世，而神秘的網頁同樣只開放給VIP進入，但本誌獲得好友邀請可先睹為快。

網頁內並沒有PROJECT 1408的新車資料，主頁畫面顯示由CG繪畫的部件不停迴旋，從部件的外型已大概猜到是1299，網頁內還介紹碳纖維的優點。事實上，已有外媒報導代號PROJECT 1408是由1299為基礎開發的新一代「Superleggera超輕」。而車輛最矚目的地方不再是採用輕量化金屬及碳纖包圍，而是使用碳纖製造的單體式Monocoque車架、碳纖維尾擔、碳纖維副車架及碳纖維輪框。

據網頁的介紹，碳纖維製造的單體式Monocoque車架較1299的鋁合金車架輕1.7kg，即削減了40%重量，碳纖尾擔較鋁合金尾擔減輕900g，即減少18%重量，前及後的碳纖輪框較鍛合金輪框同樣偷輕了1.4kg。

鑑於生產碳纖部件涉及大量人手工序及耗時，所以生產成本高昂，因此從未出現在大量生產的市販車，而PROJECT 1408就成為首款採用碳纖車架的量產車。據外媒稱PROJECT 1408的L2引擎接近WSBK(世界超級電單車賽)規格，馬力輸出有可能達到220匹。如本誌獲得更多PROJECT 1408的消息，將會為大家報導。

●新車代號PROJECT 1408。

●需要密碼登入的專頁只有CG繪畫的部件，FRAME車架由碳纖製造。

●碳纖製造的尾擔及輪框。

●DUCATI擁有製造及採用碳纖底盤的經驗，早年的DUCATI Motogp戰車GP9都是採用碳纖車架及尾擔。

2017 DUCATI SuperSport S－舒適型街跑

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