近年F1成功轉型，各車隊及車手的實力相當平均，2012年賽事舉行至今，共8場的分站賽事，分別由7位車手瓜分冠軍位置，完全沒有一面倒的賽果，讓賽事的可觀性大增。有見及此，近年受到高成本及疲弱經濟打擊的Motogp，也希望效法F1改善積弱的局面，儘管不斷修例，例如1公升變為800cc，800cc回復1公升，今年更加入低成本市販引擎的CRT戰車等等，似乎成果有限，但卻惹來車手批評朝令夕改。

其次是羅絲的滑落，對Motogp造成嚴重打擊，少人收看Motogp，Dorna(Motogp持有人)自然收入減少。在上星期日F1賽事完結後，Dorna的CEO－Carmelo Ezpeleta接受媒體訪問時說：「2013年羅絲將會獲得非常有競爭力的戰車，但現在不能透露太多消息，相信到時他能夠再次站上頒獎台....」。這番話是他預測Ducati明年將會有新戰車，還是羅絲轉隊不得而知。

但據跟羅絲有密切關係的意大利Sportmediase媒體估計，即使Honda不欲跟他合作，但基於最大贊助商Repsol的計劃，羅絲可能已經跟Honda達成協議，與Marc Marquez(馬傑斯－現役Moto2車手)組成夢幻組合。根據Dorna的CEO－Carmelo Ezpeleta的說話及各種預測來看，正所謂「空穴來風，未必無因」。


Dorna的CEO－Carmelo Ezpeleta的說話似乎有弦外之音，因此立即惹來外界揣測。


自從史東拿(Casey Stoner)宣佈退休後，Honda車隊總經理中本 修平(Shuhei Nakamoto)對羅絲的態度立即軟化，並表示不排除有合作空間。可是萬一羅絲與Marc Marquez(馬傑斯)組成夢幻組合，對多年在Honda默默耕耘的柏度沙(Dani Pedrosa )不公平。

在羅絲早前推出的自傳內，曾話過當年效力Honda奪得的冠軍全憑個人實力，完全否定車隊付出的努力，因此成為不和導火線之一。


羅絲回巢的說法仍言之尚早，他早前說非常享受挑戰。


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