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近年，新款復古車不斷湧現，反映市場對這類型車種需求殷切。已有百年歷史的老牌意大利車廠Moto Guzzi，旗下最受歡迎的車系就是以現代經典馳名的V7復古車系。於2016米蘭車展上，Moto Guzzi發佈第三代V7 III系列，包括V7 III Anniversario、 V7 III Racer、 V7 III Special及V7 III Stone。

Motogp Guzzi V7是指V型2汽缸750cc引擎，採用俗稱行筷子的推桿式氣門，並採用與四輪相同的單塊離合器片的乾式極力子(電單車普遍採用濕式多片)。Moto Guzzi的特色是引擎以橫置方向擺放，在車尾欣賞可看見一對汽缸盤頭從油缸兩側分岔出來，著車時也因為活塞上下活動使車身輕微左右擺動。

追源溯始，第一款V7在1967年面世，距今已有50年，固此在第三代V7 III車系中－V7 III Anniversario便是紀念V7誕生50週年的限量版。再回顧V7的歷史，2009年Moto Guzzi以現代科技復古V7，並先後推出Classic及Cafe Classic版本。第二代的V7 II系列則於2015年面世，車款包括Racer、Special及Stone，2016年追加V7 II Stornello特別版。四款復古車更由過去的5前速改為6六速，並維持原始的風冷散熱及軸傳動。

鑑於嚴緊的歐四排放將於2017年全面實施，因此Moto Guzzi推出符合歐四標準的第三代V7 III，並順勢改款。雖然V7由上一代的歐三提升至歐四，但馬力輸出不跌反升，由上一代的48hp提升至52hp，大約有10%馬力增長，原因是經改良的V2引擎採用新盤頭、新活塞、新活塞冷卻噴嘴、新油泵及更堅硬的曲軸箱等等，這不但提升引擎的散熱效能，並可降低馬力流失。

按照V7的傳統，第三代V7 III沿用雙搖籃式鋼管車架，但據廠方公佈鵝頸位置獲得補強，全車的幾何角度也改變，例如輪距由上一代的1447.8mm延長至新款1463mm，而座高也由上一代790mm輕微下調至770mm。廠方表示在維持靈活轉向同時，可提升直路行駛穩定性能，據資料顯示新設計的鋁合金腳踏位置也較上一代低及前，相信可提升舒適的騎乘座姿。電子方面，第三代V7 III同樣備有可開關的循跡系統及防鎖死ABS煞車系統，其他外觀上的改變包括新設計的油缸蓋及新設計的電子燃油噴注外殼等等。

●廠方找來1967年推出的V7(右)與(左)2017 V7 III Anniversario 50週年紀念版合照。

2017 Moto Guzzi  V7 III Anniversario-50週年限量版
紀念V7誕生50週年限量版只有750台，配備電鍍油缸、電鍍前泥擋、電鍍乘客手挽、電油排氣管及電鍍睹後鏡，油缸鑲有金色Moto Guzzi的鷹嘜標記，風箱還有V7 50週年徽章，而象徵限量版的車身編號以雷射技術打印在軑把上，前叉還加裝復古味的風琴式塵套，拉上真皮的油缸及真皮座墊使車輛顯得高貴。

2017 Moto Guzzi  V7 III Anniversario-50週年限量版－電鍍油缸及真皮座墊。

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2017 Moto Guzzi V7 III Racer

最具跑格的Racer版以象徵賽車化的紅色車架襯托，並配置了全調校的OHLINS尾避震，而車頭及車尾側還有復古的賽車號碼牌，並採用由整件鋁合金切割的腳踏及杯士窄軑把，而可拆除的子彈型鴨尾可回復雙騎座墊。

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2017 Moto Guzzi V7 III Special

靈感來自1975 Moto Guzzi V750 S3，這是當年Moto Guzzi的Superbike。新款V7 III Special的油缸及風箱拉有昔日S3風格的斜紋間條拉花，並配置像麵包的復古格仔紋座墊及多件電鍍配件，包括排氣管、睹後鏡及乘客挽手等等，並且採用拋光鋼絲輪框。

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2017 Moto Guzzi V7 III Stone-標準版
喻為標準版的Stone採用全啞黑的車身配色及配件，還有黃色及軍綠色油缸版本，車輛配置合金輪框，前叉的風琴式塵套特顯了一點復古味。

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2017 Moto Guzzi  V7 III Anniversario-50週年限量版圖片

金色Moto Guzzi徽章

V7 50標記及雷射打印的限量車身號碼。

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2017 Moto Guzzi V7 III Racer圖片

2017 Moto Guzzi V7 III Racer圖片

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2017 Moto Guzzi V7 III Special圖片

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2017 Moto Guzzi V7 III Stone-標準版

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