- 撰文：Chario
- 協力：三禾摩托
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2016-11-29
YSS避震工程師Greg Smith專訪－進軍SUPERBIKE市場
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因為性/價比高，所以YSS避震深受騎士歡迎。這個憑生產綿羊尾避震打響名堂的牌子，近年銳意進軍高端大排跑車市場，而世界各地的比賽就成為YSS練兵場。2015年，YSS車隊更奪得日本鈴鹿4耐及茂木7耐賽總冠軍，象徵著開發成果。不久前，YSS也派來賽車部工程師-Greg Smith，與萬里達YAMAHA車隊合作奪得泛珠賽公升級比賽的總冠軍，而前WSBK車手兼今年泛珠總冠軍Mark Aitchison表示，今次使用的YSS尾避震與之前使用的其他牌子尾避震有異曲同功之妙。
Greg Smith是避震專家，擁有豐富開發及調校避震的經驗，並且擔任過多支頂級Motogp車隊的工程師，所以訓練出獨到的溝通技巧，能夠清楚理解車手的需要，把避震調校至匹配他們駕駛習慣的設定，給他們充足信心攻彎。Greg Smith說萬一車手遇上不如意的情況時，也要作出適當的安撫，讓他們冷靜後思索問題的根源。所以讀者別小看技師們的溝通技巧及理解能力，否則車手再有高超的駕駛技術，都可能因溝通問題而無法取得好成績。
事實上，另一位YSS工程師Andre，曾於2016年3月初來到珠海賽車場，與萬里達車隊透過泛珠首場比賽合作測試YSS避震。奈何受到天雨影響，阻礙收集數據及調校進度。於今年9月舉行的泛珠煞科戰，Greg Smith除了帶來舊款尾避震外，並且帶來仍在開發的尾避震(又稱原型Prototype)讓萬里達車隊測試。
在外觀上，新、舊尾避震有明顯分別，而新尾避震採用外置式預載旋鈕調校，使用更方便。至於新避震的內部結構有甚麼改良？Greg Smith笑言萬一公開商業秘密，恐怕職位不保。而Greg Smith表示今次萬里達車隊取得的多個冠軍，與及車手Mark Aitchison造出的超快圈速，反映仍在開發階段的尾避震已具有極高的潛能，而經過調校後，也可給車手在入彎、彎深及出彎的信心。
完成今場比賽後，Greg Smith的下一個任務是研究數據，改善不足，讓新避震達至更高質素，為未來的用家提供充足的攻彎信心。
●來自YSS的Greg Smith(中)，擁有開發及調校避震的經驗，並曾擔住多支Motogp車隊的避震工程師。今次透過代理－三禾摩托與萬里達車隊合作，測試新款尾避震。
●仍在開發階段的YSS尾避震提供全調校功能，並協助萬里達車隊奪冠。
●同樣提供全調校功能的舊款尾避震。
●前WSBK車手Mark Aitchison為YAMAHA萬里達車隊奪得改裝組Open A的Race1及Race 2冠軍，他同時奪得全年總冠軍。
●李鄭鵬奪得公升級公開組Open B全年冠軍。
●五台YAMAHA戰車均裝上YSS尾避震。
●美國MotoAmerica 600組職業車手-James Newton(左)。
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