●很明顯經由PS後期處理的圖片，圖左方是2017年禁用的車頭定風翼，右是新概念的PS「通窿」包圍。戰車是羅倫素測試的DUCATI Motogp戰車。

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賽會以車手安全及降低車隊開發成本為由，在得到大部份車隊同意後，決定在2017 Motogp全面禁用有助加強下壓力的車頭定風翼。不久前，賽會已頒布最新賽例，解釋定風翼的定義，而車隊必須根據賽例開發合法的「定風翼」比賽。或許這張有趣的電腦後期製作的「通窿」包圍已預視2017年將出現有趣的設計。

新賽例禁止車身安裝具有擾流作用的飛翼狀及鰭狀等的部件。賽會為免車隊利用賽例漏洞，研發一體式融入飛翼狀及鰭狀的車頭包圍，故此以輪胎中線為量度標準，車頭包圍不能夠超出150mm範圍，避免出現類似電腦製作的一體式包圍。

至於何謂合法的包圍？據報多支車隊已向賽會遞交新包圍的設計圖案，判斷是否違規。事實上，DUCATI是掀起使用車頭定風翼熱潮的車隊，也是花最多資源開發相關技術的車隊，由於DUCATI在迫於無奈下同意禁用車頭定風翼，所以在每次訪問中均表現不滿，認為其他車隊意識到定風翼有利大馬力的DUCATI戰車而聯手禁用，其後更掀起HONDA與DUCATI車隊的筆戰，直至現在還沒完沒了。說實在DUCATI並非無的放矢，他們的理據是認為定風翼出現即時性的危險，賽會應立即禁用，無需延至2017賽季才停用；此外，為彌補禁用定風翼的影響，各支車隊反而花更多金錢研發更佳空氣動力學的包圍，豈不是與節省車隊成本背道而馳。

 ●新賽例禁用安裝外加的定風翼及鰭狀部件，並且以輪胎中軸線為標準，車頭包圍不可超過150mm。現在的Motogp賽例越來越嚴格！

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