雷頌德&Jade－羡煞旁人

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雷頌德&Jade－羡煞旁人

撰文：Adam
鳴謝：Ducati HK
協力：Yau Wai Man(Ducati Owner Club HK)
出席車主：雷頌德/Jade
攝影：Adam/Hong
上載日期：2012-07-03

基本資料規格表

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相信有不少朋友因遭到身邊另一半反對或婚後而淡出車壇，但本地金牌監製人，人稱Mark雷的雷頌德卻剛好相反，已有一段時間沒有玩電單車的他反而受到太太Jade的影響重返機車行列。早前本報拍攝的Ducati DIAVEL CROMO電鍍版，就是他的最新座騎，至於太太Jade的座騎就是Ducati Streetfighter 848。

Ducati Streetfighter 848 & Ducati DIAVEL CROMO電鍍版(改裝)

電鍍版主要是使用了電鍍油缸及擁有復古Ducati字樣。

Jade對電單車的熱愛，從她的言談間可感受到。

雷頌德(Mark雷)－喜歡大馬力

已有廿年駕駛經驗的Mark雷，最初駕駛的是Harley Daividson，他說要親身投入到Harley的世界，才能體驗其獨特風格。他坦言喜歡有一定重量的機車，最好能夠雙腳落地，感覺上較安全。他告訴編者，當年曾給不小心的司機攔腰撞擊，幸好損傷輕微，自始明白到了解座騎性能的重要性，例如掣動力不足時，便要預留更多的剎車距離，還有是千萬別要超速，否則增加危險性。

編者問他甚麼原因玩Ducati，他說多年前已有玩Ducati的意慾，並認為鮮紅色就代表Ducati，但當時對包圍跑車興趣不大及篤信風水命理的他，跟其標誌性的紅色「相沖」，因此沒有選擇。可是已經停玩電單車的Mark雷，卻因為太太Jade不久前購買了Ducati Streetfighter 848後，才再次留意電單車的趨勢。

適逢Ducati推出了像巡航車的DIAVEL CROMO電鍍版，他覺得這款車跟Harley比較相近，再者沒有跟他「相沖」的車身顏色，因此買她。問Mark雷為甚麼車輛還未「落地」，已急不及待添加大量改裝補品，他說他的改裝原則是保留原裝車線條，重點是加強車輛美感，切忌將車輛改頭換面或給人古靈精怪的觀感，以DIAVEL CROMO為例，主要是換走美感不足的膠製部件及改用強化車身輪廓的金屬色部件。

除了外觀外，Mark雷認為排氣聲是電單車的靈魂，否則失去玩車的樂趣，因此新車必須更換Kit喉。編者問他DIAVEL難開嗎？玩了多年Harley的他，他說車輛比預期容易開，雖然是巡航車外型，但沒想到彎向性如此輕巧，讓騎士可以較低傾角過彎，有點像跑車性能。

Mark雷的 DIAVEL CROMO電鍍版更換了大量改裝補品。

除了改用多款rizoma改裝補品外，並且更換了全梳TERMIGNONI排氣管，而這條管的頭、中截也較原裝管粗。

喜歡羅絲的Mark雷，在車身貼上46字樣。

rizoma機器蓋、防跌PK膠及Sato Racing左右腳踏等等。

著重安全駕駛的Mark雷，雖然喜歡大馬力機車，但並非用作疾走的用途，主要是享受靈敏的油門反應及迅間加速力。他說曾經嘗試車輛上的所有馬力模式，包括Urban(市區)及Touring(巡航)，但他認為這兩個模式的油門反應有點「延遲」感，甚至出現像是電腦操控車輛的感覺。當選擇電腦干預較小的Sport(運動)模式後，不但有更凌厲的加速力，油門操控更直接及自主，與此同時，他會調至電腦介入較多的Traction Control(循跡系統)，目的是避免輪胎打滑。Mark雷讚賞車輛擁有高科技之餘，同時讚揚原裝掣動的性能，足以應付日常的使用，他強調掣動對他來說十分重要。

一直以來，Ducati與賽車關係密切，Mark雷說自從玩了Ducati後，也對包圍跑車改觀，他表示遲點可能轉玩跑車。除此之外，對Motogp也有更大投入感及認識，羅絲也順利成章成為他的偶像，現在不單止收看現場直播，還購買光碟重溫昔日戰況。

雖然Mark雷看Motogp的日子不算長，但對賽事的態度非常認真，並且願意花時間研究賽事各項細節及車手駕駛風格。問他喜歡羅絲的原因，他說羅絲的技術無須多講，但欣賞他對自己的信心及推出一系列非常漂亮的個人的產品，更尊敬他對Motogp付出的貢獻。「對他最近的表現感到失望嗎？」編者再問，他直言有點失望，但絕不能抹煞他的技術，看看Moto3，當車輛的性能接近時，車手技術差距縮窄，可是Motogp卻出現差之千里的結果，所以車輛的性能成為關鍵因素，Mark雷也寄望新引擎能為羅絲及車隊帶來佳績。

Mark雷敬偑羅絲對Motogp的貢獻。

除了風鏡、牛角及碳纖維補品外，Mark雷更換了整套軑把組件。

Ducati原廠改裝油壼及rizoma扭油筒、牛角及Motogp式的防跌架。

DIAVEL CROMO電鍍版油缸

Mark雷表示原裝掣動已足夠日常使用，無須更換。

位於車身左則的原裝車尾避震預載是使用膠製品，現在好看多了。

更換了rizoma頭頂蓋。

Mark雷手製羅絲簽名車尾拉花。

連Keyless車匙也可以玩外殼改裝。

尾輪芯CNC金屬色蓋。

尾牙螺絲也是改裝補品。

合金車牌尾架。

Jade－速度其次，享受遊車河

不怕老實說，跟Jade做訪問，言談間明顯感覺到比丈夫Mark雷對電單車有更大的熱誠。育有兩位小朋友的Jade，已有10年牌齡，問她是否受朋友影響考車牌，她說當時身邊沒有朋友開電單車，全因為實在太喜歡電單車而獨自學車及考牌。當取得車牌後，Jade的首台電單車是 Honda Magna 250 ，其後轉玩600級的Kawasaki ER-6n。直至懷有第一胎後，兩夫婦停止玩電單車，Jade更忍痛將車輛賣掉。

數年前誕下第二胎後，Jade全力照顧兩位公子，這份24小時全日無休的工作，偶然感到乏味是無可避免。為了舒緩壓力及讓生活多一點樂趣，一直對電單車情有獨鍾的她，去年成功說服先生讓她再玩單車，最後更引使他重返機車行列。亞Jade說多年前己有玩Ducati的興趣，但不少朋友說普遍的Ducati比較難開，並不太適合女騎士駕駛，雖然如此，Jade重返車壇後卻選擇了Ducati Monster 796。她說雖然車輛有舒適座姿，但始終無法適應V2引擎起步時的「跳馬仔」，較難做到敏捷的起步反應，因此在試車日試駕Ducati Streetfighter 848後決定換車。

編者好奇問偏向Racing化的Streetfighter 848會否比Monster 796難開，Jade說Streetfighter 848的易駕性超乎想像，雖然車輛有輕微俯伏，但起步時沒有「跳馬仔」，還有車輛不算重，操控性十分容易，跟之前駕駛的ER-6n分別不大。至於Traction Control(循跡系統)及馬力模式選擇，她說暫未深入了解其功能，既然現在的設定已適合日常駕駛，暫時無須更改。

直至訪問尾聲，編者才想像起問Jade甚麼原因喜歡電單車，她說追求的並非高速行車，而是享受「出車」的過程，還有喜歡操控電單車的感覺，退檔升檔，過程中要求手腳協調，十分好玩。編者最後問Jade會否轉玩跑車，她毫不猶豫說會，而她的首選就是1199。

後記

本地金牌監製人Mark雷不單止事業有成，還有美滿家庭及一位同樣喜歡電單車的賢妻，更重要是可以彼此分享駕駛樂趣，因此完成訪問後編者也按捺不住說羡煞旁人，還有在訪問過程中，Mark雷及Jade十分友善，一點架子都沒有，只可惜當日的訪問時間較緊迫，否則希望向他討教創作心得。