- 撰文：Chario
- 資料提供：BMW HK
- 上載日期：2012-07-05
2013 BMW F700GS and F800GS-入門鳥
基本資料規格表
.jpg) GS系列是BMW最成功車系，編者相信鮮有接觸該系列的騎士會給他攪得頭昏腦脹，因為這個系列之前既有單缸、直列2汽缸、Boxer引擎，還有650、800及1200版本，俗稱大、中、小鳥，趁這次刊登2013 BMW F700GS及F800GS前，簡單介紹GS的來龍去脈。
今天多款在歐洲非常流行的多用途或冒險車種，都是啟發自BMW的GS，可想而知她的影響力。面世於1980年的R80G/S，當年已有「大鳥」的稱號，其G/S分別代表off-road及on-road，採用797.5cc的Boxer引擎、軸傳動、越野波籮胎及應付爛路的長衝程避震，此車成功開創了多用途車種的先河，奠定越野車王的地位。
1994年，BMW推出全新造型及更大排氣量的R1100GS，其鴨舌型車頭設計，成為了不少多用途越野車種的模彷對像，2001年車廠升級車輛為R1150GS，而擁有最先進電子裝備及進一步偷輕的R1200GS則於2004年面世，這是「大鳥」簡介。
其實在1993年，被喻為入門級的F650「小鳥」面世，車輛當時只使用4汽門的652cc單缸引擎，其間也不斷推出改良版。直至2007年，BMW推出全新版的F650GS，外型不單止與舊款有明顯分別外，並且改用更大排氣量的798cc水冷直列2汽缸引擎，擁有71hp馬力，但有趣的是車廠依舊稱車輛為650，或許希望藉著細小的數字給騎士平易近人的感覺。
與此同時，車廠在2007年同時推出跟「小鳥」外型十分接近的「中鳥」F800GS，車輛採用相同的798cc水冷直列2汽缸引擎，但擁有更大的85hp馬力、雙剎車碟及倒立前叉等等。
不久前，BMW正式發佈取代F650GS的2013 BMW F700GS及跟上一代分別不大的F800GS。全新入門級F700GS比舊款多4hp馬力至75hp，因此掣動系統也由單剎車碟提升至雙碟，原裝車已有ABS防鎖死剎車系統。但ESA (Electronic Suspension Adjustment)電子避震及ASC (Automatic Stability Control)自動穩定控制系統，即Traction Control等則需要另外購買。外型方面，包括有全新設計的風鏡、掣動油壺、新上眼鏡、新設計鴨舌車頭及半截車身包圍等等。
至於F800GS，馬力維持上一代的85hp馬力，外型只有車頭半截包圍有輕微改變，原裝車同樣有ABS系統。但跟新款F700GS比較，F800GS擁有更大馬力、倒立前叉、大2吋的21吋輪框及鋁合金軑把等等，更著重越野性能。
 1980年的R80G/S(大鳥)  1994年的R1100GS  2001年R1150GS  2002年R1150GS(Adventure版)  2004年R1200GS  1993年F650「小鳥」  2007年F650GS .jpg) 2007年F800GS 2013年F800GS        2013 BMW F700GS         原裝車已配備ABS。     ASC及ESA電子避震及電子穩定系統需另外添置。    車輛的鴨舌經過全新設計。
如果你喜歡我們的文章，請按讚 加入我們的專頁，便可以得到最新的摩托車消息了。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
會員感想分享