●帶著笑容離開第一次冬測的羅倫素，來到馬來西亞首日冬測出現180度逆轉。

相關內容：

維期三天的第二場2017 Motogp冬測已在馬來西亞雪邦賽道展開（1月30日至2月1日）。在首天測試成為王者並非馬坤斯、羅絲或羅倫素，而是擔任DUCATI試車手的史東拿，這結果叫人意外。至於首次披上DUCATI戰衣的羅倫素只取得第17名，最快圈速是2分01.349秒，較史東拿的1分59.680秒慢1.669秒，這結果連羅倫素也說大失預算。

回顧在西班牙華倫西亞進行的首場冬測，由於試車時間是2016年11月，當時羅倫素與YAMAHA的合約未結束，即使羅倫素獲准測試DUCATI的最新款GP17戰車，但基於「君子協議」是不能夠公開談論試車感受，但DUCATI車隊的工作人員代為轉述則別論。綜合當時的外媒報導，均指羅倫素測試DUCATI後臉上充滿笑容，意思是非常滿意新戰車的性能，其後羅倫素也說無須改變駕駛風格遷就DUCATI戰車。
 

可是來到真正考驗車手與戰車配搭的馬來西亞雪邦賽道後，羅倫素的表現發生180度轉變，不論最快圈速及平均圈速都比同樣駕駛DUCATI GP17的隊友－杜域斯柯素慢，此子獲得第二名。取得第四名的捌弟(Alvaro BAUTISTA)雖然駕駛舊款DUCATI GP16，但平均圈速及穩定性遠高於羅倫素。究竟羅倫素發生甚麼問題，看看他試車後的訪問：

羅倫素：「在華倫西亞首場冬測中，我不折不扣地沿用過去九年的騎乘方法(效力YAMAHA期間)，可是來到馬來西亞卻陷入苦戰，圈速很慢。

在華倫西亞測試DUCATI GP17時，我相信自己的本能，這確實奏效。但今天的測試卻讓我真正明白到DUCATI與YAMAHA的分別，我更認為DUCATI與YAMAHA在Motogp上是最南轅北轍的戰車。要把DUCATI戰車開得很快，必須採用與YAMAHA完全相反的駕駛風格。我承認這是始料不及，亦讓我明白賽前的預備工作遠超預期。此外，今天獲派的輪胎非常硬，這使問題更糟糕。

在效力YAMAHA期間，我可以較早煞車，藉著高彎速攻彎。要是進彎前鬆開掣動，DUCATI的戰車是難以轉彎，這是我要理解的地方。但以現在情況來看，DUCATI的戰車容許我更遲煞車，因此我將要改變煞車風格。另一方面，我必須把DUCATI戰車變得更容易駕駛，使她更適合我的駕駛風格，但要做到這點，唯有靠自己適應戰車。

事實上，首天的馬來西亞冬測由落後超過3秒收窄至1.5秒距離，正當改善逐步出現時，因天雨停止練習（最後約個半小時落雨，所有車手停步練習）。雖然如此，逐步改善還是很正面，而史東拿(第一名)及杜域斯柯素(第二名)的成績反映DUCATI GP17是一台很快的戰車。｣

最後，羅倫素以"Seeing the glass half full"總結，表示以樂觀態度看事情。

畢竟車手們只完成馬來西亞冬測首天測試，餘下還有第二天測試、澳洲冬測及西班牙冬測，且看羅倫素能否善用時間，加速與DUCATI戰車及車隊的磨合。

●羅倫素會否改變早煞車的駕駛風格，甚至在煞車時落腳平衡，有待觀察。

●已轉職DUCATI試車手的史東拿蟬聯首天馬來西亞冬測第一名，或多或少讓正規車手尷尬。

●杜域斯柯素取得第二名。

●首次披上YAMAHA戰衣的維那勒斯(Maverick Vinales)取得第三名。

2017馬來西亞冬測首日成績

DUCATI HK相關內容：