Yamaha YZF-R25

藍色有少量現貨 特價HK$46,800

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對於喜歡入門「大包圍」的騎士來說，YAMAHA R25是其中一款萬眾期待的新車，現在車輛終於抵港，大大為這個級別的市場注入新鮮感，其競爭力相當大。

一眾新款入門「大包圍」中，R25率先抵港，她其中最大賣點是採用雙汽缸引擎，與小忍睇齊。理論上，在相同排氣量下，雙缸比單缸在馬力輸出上更為著數，在今次短暫駕駛過程中確實感受到R25有不俗的加速力。另外由於編者是超級Motogp迷，今次駕駛的R25的藍白拉花與YAMAHA Motogp的M1戰車可謂同出一轍，即使沒有贊助商的標記，對我來說賽車味依然濃厚。

毫無疑問，R25在本地市場列為入門級「大包圍」，而入門級車輛的主要特徵包括易上手、車身細、易推、座姿低等等，原因是盡量減彽新手駕駛時壓力，盡快適應大包圍的騎姿。R25也不例外，車身雖然未至於像R15纖幼，但包扎著雙缸引擎較闊的車身及較粗的輪胎，視覺上讓R25比R15有更均衡及強壯身軀，雖則說她像600 SUPERSPORT的台型有點誇張，至少不會予人「小車」的感覺。

編者約5呎6吋高，騎上R25後雙腳可完全著地，車身細小不用多說，其軑把也不算太低或太窄，使駕駛時上身只有輕微俯伏感，其實有點像跑車化的NK車，很明顯是照顧日常駕駛舒適性，完全沒有R6那種壓迫感。有點意外是R25的睹後鏡十分實用，視野很廣闊，感覺有點像駕駛豪華羊。

老實說，今次試駕時間較倉卒，雖然如此，但車輛整體性給我很「順手」的感覺，包括波箱轉檔反應及油門反應等等，這也是普遍日本車的特質。雖然車輛是250級別及36ps馬力，比600或公升級只是小巫見大巫，但其雙缸優點仍可提供明顯的加速力，質油反應也算敏捷，絕對可滿足新手之用。在網上收看印尼車手在賽道測試顯示，R25極速達到173km/h，對小跑來說相當快，雖然無法在街道以這速度行駛，但編者由清水灣道(彩虹村)最斜道路駛上飛鵝山時，也能達到約80km/h，低扭表現也不錯。而且不論是低或高轉，引擎震盪明顯較單缸車少，低檔及轉數低掉頭時也很容易操控，即使編者低檔油門控制技術一般，以較粗糙的油門控制也不會出現強烈「窒油」使自己前仆後仰的反應。

畢竟R25車身細小，靈活性無容置疑，再者操控容易，穿梭大街小港是輕易而舉的事，在飛鵝山上慢走很容易體驗到車輛易開易轉的性能。雖然R25是不折不扣大包圍，但整體偏向舒適性設定，包括前後避震，以編者145磅來說在市區行駛既不感到硬崩崩，也不會有輕飄飄的感覺，如果行駛市區為主原裝足夠使用。而掣動絕對可滿足車輛的需要，即使尾掣動較軟，但前掣動卻有很好的煞動效果。

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