2015 KYMCO RACING KING 180i ABS－配上攝錄鏡頭的跑羊

地址：九龍大角咀大角咀道239號地下  電話：2398 0188

2017 KYMCO RACING KING 180i ABS - 紅黑新色抵港

於2015年，本誌試駕了2015 KYMCO RACING KING 180i ABS Motocam原廠已經配上攝錄鏡頭特別版跑羊，省卻用家安裝攝錄鏡頭的功夫。來到2017年，現在行車攝錄鏡頭已經非常普及，或者，不同用家也有各自品牌的喜愛，所以最新抵港 2017 KYMCO RACING KING 180i ABS 紅黑新色及金色的線條配襯外，沒有包含攝錄鏡頭，用家如有需要，可自行購買及安裝。

(舊文重溫)
過去台灣羊乏人問津，眨眼間卻穩佔了本地的入門及代步車市場，看看停泊在骨位的車子，十居其九都是台灣車，原因不外乎是性價比高、外型越來越討好、經濟的零件及可靠的單缸引擎等等。而KYMCO便是台灣其中一間大廠，近年推出的DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成為本地暢銷綿羊。

至於今次介紹的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，第一代車輛早已引進本地市場，同廠還有另有一款RACING 125／150，她們的外型很相似，但Racing King 180的馬力、裝備及車身結構有明顯增強，從車輛名字Racing King （賽車王）更可感受其霸氣及車廠的進取心，欲在同級市場成為王者。

事實上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的裝備十分突出，倒立前叉、17.6ps馬力、頭孖碟及尾碟等等，推出市場後成為同級之冠，而第二代車輛還加入廠方聲稱與BMW同級的ABS防鎖死煞車系統，至於今次介紹的車輛已進入第三代，賣點是攝錄鏡頭及8G容量的行車紀錄儀。從這個不斷升級的過程也可看到台灣機車市場競爭十分激烈，迫使車廠投放更多武器吸引買家。

定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，5呎6吋高的編者也可輕易雙腳著地，此車輕巧不用多說，體積與150羊相差不大，配合適當高度及闊度的軑把，乘座時不會感到侷促，簡單來說又是一台擁有舒適乘座感的綿羊，加上有大地台及可擺放大頭佛的座椅底儲物空間，同時兼備實用性。

編者有駕駛KYMCO所有250cc以上綿羊的經驗，自己的代步車也是KYMCO XCITING 400，雖然這是首次駕駛Racing King 180，但仍覺得車輛的起步反應很敏捷，可滿足在市區燈位搶閘起步的需要，即使提升至約70km/h車速仍有明顯加速動力，攀升至100km/h後車身仍穩如泰山，紮實感十分到家。畢竟這是一台180綿羊，就算只比125或150多一點排氣量及馬力，但按比例來說卻有大幅增長，要是現在駕駛此級別綿羊的騎士，當駕駛KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam時可感受到不論在低、中及高轉有較佳表現，而前後共三隻的煞車碟足以照顧此車需要。

自從KYMCO推出DOWNTOWN後，讓市場對車廠的引擎增添了很大信心，然而編者也認為DOWNTOWN的引擎有較大震動，相反XCITING 400及G-Dink等明顯較順滑，而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同樣很暢順，從起步至較高轉數的震動很輕微，但略嫌前叉的設定偏硬，尾避震卻很舒適。正如前述，此車既輕巧靈活，彎向表現同樣出色，這也是一貫綿羊仔的特質，最終是否選擇她很大原因取決外型及裝備能否滿足騎士的需要。

●車頭內置指揮燈。

●高、低燈效果顯示，而大燈下兩道白光燈使RACING KING有大車的效果。

●經過改良的一對倒立前叉、煞車鋼喉、一對橘色兩活塞煞車卡鉗及一對煞車碟，比更大排氣的綿羊有更佳裝備，前後均是12吋輪框。

●寬闊的大地台可放置較大件貨物。

●RACING KING 180的標記。

●台灣綿羊採用水冷散熱開始普及，這確實有效提升引擎的穩定馬力輸出性能。

●擺放一頂大頭佛後仍可放置風褸及手套等雜物。

●採用油壓式開啟的座椅，扭動多功能匙膽後便自動打開。

●十分漂亮的LED尾燈及指揮燈效果。

●5段可調式雙筒尾避震，而原裝設定在香港路段行駛已有不俗的舒適感。

●尾煞車也有不錯的規格，200mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗及鋼喉。

●單向2活塞煞車卡鉗。

地址：九龍大角咀大角咀道239號地下  電話：2398 0188

2015 KYMCO RACING KING 180i ABS－配上攝錄鏡頭的跑羊

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