- 撰文:編輯部
- 車輛提供:HENRY
- 協力:泰力托摩車中心
- 攝影:Hong
- 上載日期:2017-02-22
基本資料規格表
2017 KAWASAKI ZX-10RR冬測限量版抵港
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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2017 KAWASAKI ZX-10RR│限量500台孖RR版│新車登陸香港 今年1000c.c.各款市販SUPERBIKE車款非常精彩,令許多車迷引頸期待。今次,由2017 KAWASAKI ZX-10RR率先登陸香港,開啟2017超跑的新序幕。至於KAWASAKI為何推出這台限量500台孖RR版,一切源於WSBK(世界超級電單車賽)。
車廠要參加WSBK(世界超級電單車賽),必須推出最少500台市販SUPERBIKE。例如KAWASAKI參賽就必須推出最少500台ZX-10R(當然不止這數量),這是英文所講的Homologation,在翻譯上有點困難。KAWASAKI在2016年推出新一代ZX-10R後,使兩位廠手-李亞(Jonathan Rea)及薛基斯(Tom Sykes)在車手積分榜遙遙領先。基於新款ZX-10R面世不足一年,為了成本效益,廠方是不可能透過全面改款,讓廠隊在2017 WSBK拉開與對手距離。為此,KAWASAKI將會特製500台KAWASAKI ZX-10RR,以符合參加2017 WSBK的要求。
究竟多了一個R的ZX-10RR與標準版有甚麼分別?很明顯孖R版是為高轉而來,而高轉意味著車輛將可壓榨更多馬力。雖然原裝孖R與標準版同樣是200ps馬力輸出,但孖R版的引擎頂(盤頂)經過改良後可配置高角度賽車凸輪軸(但必須要另外購買),而挺柱則塗上喻為鑽石般硬的DLC物料減低磨擦力(挺柱的作用是將凸輪軸旋轉時產生的推動力傳給推桿或生死氣氣門);此外,曲軸箱的剛性也得到加強,藉此承受更大馬力輸出。
電子儀器方面,標準版是使用5軸IMU(慣性測量系統),孖R版升級至6軸IMU為循跡系統、彈射起步、引擎煞車及防鎖死煞車系統提供數據,好處是讓各種電子儀錶為騎士作出更準繩的介入,使騎士更得心應手地操控強大馬力輸出。而孖R版還配備更先進的快速電子轉檔系統,讓騎士升檔及拖波都不用扣下離合器桿,可專心操控戰車的轉向。另一個有別標準版的裝備是改用7柱式Marchesini輕量化輪框。
這台潛藏更大馬力輸出的ZX-10RR暫只有黑色的冬測版。
●限量500台KAWASAKI ZX-10RR是為符合參加WSBK賽例而製造。
●ZX-10RR - 孖R版。
●引擎保護冚亦添上孖R圖案。
●風鏡及後單座冚均有冬測的專屬圖案。
●電子儀器方面,標準版是使用5軸IMU(慣性測量系統),孖R版升級至6軸IMU為循跡系統、彈射起步、引擎煞車及防鎖死煞車系統提供數據。
●43mm倒立前叉,Balance Free Rear Cushion (BFRC)的尾避震除了回彈、下壓及預載調校外,還有更子細的高及低速調校,行程120mm。 ●改用7柱式Marchesini輕量化輪框。
●備受好評的SHOWA氮氣樽前叉原封不動。
●孖R版的引擎頂(盤頂)經過改良後可配置高角度賽車凸輪軸(但必須要另外購買),而挺柱則塗上喻為鑽石般硬的DLC物料減低磨擦力(挺柱的作用是將凸輪軸旋轉時產生的推動力傳給推桿或生死氣氣門);此外,曲軸箱的剛性也得到加強,藉此承受更大馬力輸出。
●ZX-10RR配備PIRELLI DIABLO SUPERCORSA輪胎。
●KAWASAKI川崎廠綠色,完全配襯啞黑車身的ZX-10RR。 ●水平臥式單筒氣壓避震, 全功能調較,行程114mm。
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