●KTM唯一發佈的黑白2衝引擎圖片。

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由於2衝引擎同時燃燒汽油及2T潤滑機油關係，所以排放大量白煙及噴出機油，給人很差的觀感，所以成為環保公敵，並遭多個國家判以極刑，不准出售。正當2衝車瀕臨絕種之際，KTM宣佈在2018年推出2衝電子燃油噴注版的250 EXC TPI及300 EXC TPI，就連實施嚴緊環保法的美國也將有售，換言之KTM終於成功研發符合現今環保法規的爬雞。（KTM EXC車系可出牌行街，SX車系屬於純落場戰車）

事實上，使用電子燃油噴注的2衝引擎並不新鮮，早年已有車廠出售電子燃油噴注2衝引擎的慢爬。可是論震撼性，當然不及KTM今次公佈的消息。

由於重量影響電單車的操控感，對經常需要跳躍或翻騰的爬雞來說更甚，再者爬雞需要引擎的瞬間爆發力越過障礙，因此輕量化的2衝爬雞依然是主流。但為了應付日趨嚴緊的環保法規，以生產爬雞聞名的KTM很多年前已開始研發取代化油器的電子燃油噴注2衝引擎，而電子燃油噴注的好處可為引擎提供合適的油量，提升燃燒效率，減低汽油浪費。

此外，2衝引擎的優點比4衝引擎更輕更細小，且結構簡單，在相同排氣量下比4衝有更強勁的爆發力。但由於2衝及4衝的引擎結構及潤滑系統差別很大，所以玩2衝的騎士必須以一定的比例混合電油及2T潤滑機油，再經化油器霧化進入汽缸燃燒。萬一騎士忘記混入2T潤滑機油或油泵失靈，引擎因無法獲得適當的潤滑而報銷的意外屢見不鮮。事實上，對一些嫌麻煩的騎士來說，混油是一件苦差，再者要2衝引擎達到更佳空燃比，不得不因應不同環境及場地調校化油器的"Jet咀"等等。

而KTM的官方新聞表示2衝引擎配備革命性的燃油噴注系統，名為TPI(Transfer Port Injection)。有了這套現代化供油系統後，騎士以後不用混合汽油及2T潤滑機油，並且無須調校"Jet咀"，換句話電子系統將會為車主效勞，與現今的4衝引擎看齊。此外，KTM官方新聞稿更表示騎士可體驗與過去不同的可駕性及馬力輸出的感覺，編者推斷新2衝引擎或許比過去有更廣闊的馬力輸出帶(Powerband)，無須高超的Keep轉數技術也能輕易提升轉速。至於有關全新KTM電子燃油噴注的2衝引擎資料，廠方表示5月15日才公佈。

●KTM EXC車系屬於耐力型爬雞，以四衝的500 EXC、450 EXC、350 EXC、250 EXC為主，左一是2衝300 EXC。

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