- 撰文：Adam
- 上載日期：2017-03-27
2017 Motogp揭幕戰賽後花絮－輪胎搏奕
●首次替YAMAHA上陣的維那勒斯（Maverick VIÑALES）儘管以大熱姿態勝出冠軍，但他在首名起步後曾一度跌至第五名，幾經辛苦才逐步收復失地，並且在賽事末段與亞軍的杜域斯柯素展開激烈鬥爭，足証這位年輕新秀面對巨大壓力下仍有優秀的表現。
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由於揭幕戰起步前又再下雨，因此賽會連番延遲起步時間。萬一當時的雨勢持續，比賽更有可能取消或延期一天舉行。但有朋友認為他們身為專業車手，就必須面對考驗應變能力的「雨戰」。沒錯，Motogp臨起步前落雨屢見不鮮，賽會的一般處理手法讓車隊更換雨胎後繼續比賽，除非是雷雨，否則鮮有取消或延期比賽。可是在晚間舉行的卡塔爾站有別其他在日間進行的比賽，因為賽道上的射燈在濕地反射的光源有可能影響車手視線；此外，由於卡塔爾Losail國際賽車場沒有排水系統，如果有收看星期六晚排位賽的讀者，都會看見賽道上有多道像「河流」的積水橫越跑道，這些嚴重積水並非光頭胎、雨胎或半乾濕輪胎可應付(更何況胎廠沒有預備半乾濕輪胎)；再者早前世界耐力賽冠軍車手－Anthony Delhalle，據報在練習時可能因為輾過路肩旁濕滑的草地，造成失控而魂斷賽道的意外。因此賽會基於車手的保貴生命，即使取消也是無可厚非。最終，雨水停止，賽會決定把原先的22圈縮減至20圈。
●馬坤斯後悔換胎 就是因為起步前下雨引致的突發情況，加上氣溫下降及濕度升高等因素，使部份車手在延遲起步期間改變輪胎配搭，例如馬坤斯最終決定採用前中(medium)及後中(medium)胎質素的輪胎，取代原先前硬(hard)及後中(medium)的初衷。事實上，馬坤斯曾經在過去因應天氣變化，多次臨時改變輪胎的配搭而獲勝，但今次的臨場變陣卻未能為他打開勝利之門，因此馬坤斯賽後表示後悔改變原先的輪胎策略。然而馬坤斯承應或許前硬胎可讓他在賽事末段增添勝算，但必須承擔更大的炒車風險，原因是硬胎的缺點在沒有先兆下讓車手不知不覺間超出輪胎承受的極限。(從臨場決定的前中(medium)及後中(medium)胎質搭配可判斷馬坤斯希望在低溫情況下，在起步後利用輪胎更快進入工作溫度優點，爭取較前位置，但缺點是耐用度不及硬胎長久。)
事實上，馬坤斯在起步前也懷疑原先前硬後中的輪胎配搭是否合適。及後經過隨隊的輪胎技術員警告前硬胎可能引致炒車後，促使了馬坤斯改用中質(medium)前胎。除了馬坤斯外，HONDA衛星車手－卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)同樣臨時才決定改用與馬坤斯相同的前中(medium)後中(medium)輪胎配搭，只可惜卡滋奴在第四圈炒車收場。而馬坤斯則表示跑至第五圈，便感到輪胎出現破損，固此立即改變保守的比賽策略，並以完成賽事為目標，因此在大好形勢下逐一被維那勒斯(Maverick Vinales)及羅絲超越，最終以第四名衝線。
●曾一度穩佔第二位的馬坤斯(93號)，未能克服輪胎的損耗而逐漸滑落至第四名衝線。
●由DUCATI轉投SUZUKI的伊恩朗尼(29號)在第10圈與馬坤斯糾纏期間，因觸碰對手的前胎導致自炒，幸好沒有攬炒馬坤斯。
●杜域斯柯素－選對輪胎 輪胎的配搭不能夠一概而論，因為每台戰車擁有不同性能及設定，而每位車手擁有不同駕駛風格。以取得揭幕戰亞軍的杜域斯柯素為例，他在今仗的輪胎搏奕中，正式起步前才決定改用軟尾胎(原先是中質尾胎)，最後更成功養胎而獲勝，並連續三年替DUCATI在卡塔爾站取得亞軍。
●羅倫素－還未Ready好 由獲得亞軍的杜域斯素來看，DUCATI的戰車具備爭標條件，奈何新來報到的羅倫素經過四場賽前冬測後，仍未能與DUCATI戰車融合，他會否重滔羅絲DUCATI年代的覆轍？現在仍言之尚早。排在第12位起步的羅倫素在首圈進入T4時幾乎衝出跑道外，隨即下滑至第16名，雖然及後追至第9位，但羅倫素表示隨著輪胎的損耗不斷增加(從圈速顯示大約在第8圈開始)，因此未能進一步收窄與前列對手的差距，最終只奪得第11名。羅倫素賽後承認犯錯未能創造佳績，並坦承還未準備就緒爭取好成績。
●對DUCATI車隊高層來說，卡塔爾站是一場悲喜交集的比賽。喜當然是杜域斯柯素連續3年取得揭幕戰亞軍，悲是如何讓高價買入的羅倫素適應DUCATI的戰車。
●又一次於冬測及練習賽表現不濟的羅絲，卻往往在正賽大放異彩。在第10位起步的羅絲以穩定的駕駛技術奪得季軍。
●首度擠身Motogp的法國車手－沙高(Johann Zarco)，在第四名起步後立即採取快放策略，並且成功超越維那勒斯(Maverick VIÑALES)、伊恩朗尼及馬坤斯登上第一名。領跑六圈後，沙高(Johann Zarco)最終不敵欠缺經驗炒車收場，非常可惜。
●2017 Motogp揭幕戰－卡塔爾站成績。
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