- 撰文 / 攝影：Hong
- 車輛提供：騎士自家店
- 上載日期：2017-04-06
2017 HUSQUVARNA TE150 - 強化兼減磅
基本資料規格表
Husqvarna即將推出2018 TE250i及TE300i│全新燃油噴射二衝程越野Enduro電單車│現已接受預訂
2017 HUSQUVARNA TE150 - 強化兼減磅 一向強調硬骨頭，100%無多餘「脂肪」的瑞典著名越野車HUSQUVARNA，以二衝Enduro排氣量最小的2015 Husqvarna TE125耐力越野車為例，乾重僅得96kg，配以專業賽車的行走設備，身輕如燕，動作靈活非氣好飛。今年，HUSQUVARNA廠方推出升級版的TE150，更大排氣量的全新引擎水冷二衝程單氣缸144c.c.設計、波箱改良及增設電撻起動，重量不單沒有提升，更由TE125的96kg減輕至TE150的92kg，成功減磅。2017 Husqvarna TE150新車備有動力更強、重量更輕、更佳的裝備，正式取代了TE125二衝Enduro排氣量最小的位置。
2017 HUSQUVARNA TE150 引擎採用了最新的二衝程技術，提高更佳的性能水平與可靠性外，新引擎設計重點在於更重心集中，為騎士提供更好的敏捷性及減少騎士疲勞。氣缸用上全新的58mm缸徑(TE125的54mm缸徑)，結合創新的動力閥，提升轉數的功率輸出，氣缸亦重新設計了冷卻水路，加強冷卻的效能，提高耐用性。而新活塞設計亦完全匹配新的氣缸佈局，並提供優質的可靠性。
新車曲軸箱採用全新的高壓壓鑄生產，令機器殼壁更薄，重量節省600g。而新曲軸亦有重新的佈局安排，離合器軸提高了27mm，曲軸亦高了37mm，目的是更集中及減少振動作用。TE 150採用38mm Mikuni TMX flat slide化油器，取代TE125的Keihin化油器，令油門反應更平穩順滑及易於操控。此外，新的Mikuni化油器面對不同溫度及高度變化表現穩定，減少騎士調較化油器。
保持MY16 TE125相同形態的鉻鉬合金搖籃式車架，但管身加粗了6mm及車架低了2mm，抗扭性提供高了20%，縱向剛度降低30%。增加抗扭性用意是提高穩定性及敏捷性，而縱向剛度降低側有利於提高更好吸震，對應崎嶇的山路與飛躍落地時，發揮更佳的避震效能。te150新車架僅重8.8kg，較上一代輕了0.6kg。車尾的複合碳纖維副架是Husqvarna獨特的設計，展示了開創性的技術。全3件組件由使用30％碳纖維物料組成，重量為輕量的1.4kg，較上一代輕了1kg。
WP Xplor 48前叉是由WP Performance Systems開發的全新功能，屬專門Enduro車型使用，左前叉頂調校下壓，右前叉頂調校回彈，整個預載調較可無需工具進行，簡單易用。車尾採用新的WP DCC尾避震，重量僅3.7kg，與上一代輕了0.36kg。此2017 HUSQUVARNA TE150屬美版，車主為了迎合個的體重需求更換了磅數更重的藍色彈弓，還有死氣排鼓加添碳纖保護罩及更換了ARC牛角等等的少量改裝。
●HUSQUVARNA TE150同樣是一台隨時落場的純種越野車。
●一身落場的裝備，左前叉頂調校下壓，右前叉頂調校回彈。
●簡單實用的儀錶板。
●2017 HUSQUVARNA TE150 增設電撻起動。
●更換了ARC改裝牛角。
●透明油箱，方便監察油量。
●水箱防護罩。
●高規格的48mm WP Xplor倒立油壓前叉(300mm行程)。
●相對跑車要求較低掣動力的越野車，煞車碟直徑及煞車卡鉗活塞數量也較小。
●全新二衝程水冷單汽缸144c.c.引擎。
●二衝特大排氣室的特徵，此車亦加改了碳纖維的保護冚。
●引擎金屬保護底冚。
●擁有全調校功能的WP DCC單筒彈簧尾避震(330mm行程)。
●尾避震採用多連桿。
●更換了磅數更重的藍色彈弓。
●腳撻起動。
●尾是220mm剎車碟配單活塞Brembo卡鉗。
Husqvarna即將推出2018 TE250i及TE300i│全新燃油噴射二衝程越野Enduro電單車│現已接受預訂
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