- 撰文：Chario
- 車輛測試：文偉電單車中心
- 上載日期：2012-07-14
1965 Vespa VBC Super－正宗古董偉士鐵殼羊
基本資料規格表
 像這位穿著現代裝束的美女，與1965年的古懂鐵殼羊當然格格不入。 相關內容： 2012 VESPA PX 150－VESPA二衝王 2012 Vespa Quarantase 46黃蜂 俗稱鐵殼綿羊的Vespa是第二次世界大戰後的產物，為當時的貧苦大眾提供省油及便節的交通工具，50年代因為Mod文化的興起及柯德莉夏萍主演的金枝玉葉(羅馬假期Roman Holiday)，使Vespa紅遍全球及成為經典。而文偉的Johnnie剛從越南買入一台經過全面復修的1965 Vespa 150作收藏之用，不論是手工及車輛原裝度均十分高，難怪老車友張仔看見車輛後立即致電給編者，在拍照時更陪伴左右，細說昔日駕駛Vespa的往事。   拍攝當日，好友張仔(右一)向編者細說駕駛Vespa的往事，適逢在街道上遇上志同道俠，彼此分享昔日香港地的情懷。 現時街道上的鐵殼羊，多屬90年代後的產物，但聽50後的張仔講，在70-80年代就是駕駛相片中的125及150版本「 搵食」。聽他說當年很多公司選用鐵殼羊作為公司車，原因是車輛極速有限，例如125大約只有70km/h，150也不超過90km/h，數字也証明鐵殼羊的意外率也遠低於其他品牌的2衝機車，再者車輛的耐用性及維修費低廉，因此充斥大街小巷。張仔更說當年4元油費足夠一星期使用，還有載老婆四圍遊的日子，所以鐵殼羊給他難忘的回憶。 而記憶性極佳的張仔雖然發現車輛並非100%忠於原著，例如車頭的Piaggio徽章、排氣管、車身顏色及電鍍裝飾，但他卻非常欣賞車輛的高水平修復工藝。 讀者可能會問為甚麼車輛來自越南，而非生產地意大利？因為越南是綿羊大國(指用家)，綿羊的滲透率非常高，在1958-1971年，越南政府設立自由貿易區，大量歐洲貨品可免關稅直接進入越南，包括汽車及綿羊仔，因此往後的日子可輕易在這裡找到大量50-70年代Vespa古懂綿羊。 有見及此，吸引了不少歐洲電單車修復公司直接在當地設廠，經過復修後的鐵殼羊銷售至全球，因此越南已成為古董羊主要出口國。事實上，由於當地的舊車數量較多，因此經過復修的車輛售量只是數萬元，大部份車迷都可負擔。但編者在網上發現，不少車友呼籲小心來自越南的古董羊，並解釋不少產品只是噴上新顏色，引擎並沒有經過全面維修，買家接貨後出現機件固障，並且沒法退貨。 至於 Johnnie 收藏的鐵殼羊，不單止可以遠觀，並且可以近觀，不管是車身噴漆及細部，盡顯技師的修復功力。據資料顯示車輛是1965 Vespa VBC Super版本。而第一代Vespa 150 GS於1955年面世，採用8吋輪框，其後更推出使用10吋輪框的Super及Sprint等等，但只能靠方燈、圓燈及機械散熱欄柵等辨別。  原裝1965 Vespa VBC Super較少電鍍配件，由於鐵皮外殼充當車架，因此得到鐵殼綿羊之名。  原裝古董Vespa綿羊配以粉色或米黃車身顏色，但經過復修後則噴上較現代感的桃紅色，還有車身裝有較多的電鍍配件。   鐵皮外殼的車身像一塊循牌。  原裝車只有中間的Piaggio徽章，電鍍雙翼是後期製作。  電鍍護架及後備輪胎套也是後期製作，Vespa的專家也可憑車尾燈辨認不同的車款。   10吋輪框加裝了電鍍輪殼，由於當年路面狀況十分差，因此使用波蘿輪胎，而Vespa獨特的前擔式避震也經過電鍍。   Vespa首創的4前速扭動轉檔方式，一試難忘。  車頭設有小型雜物箱，是現代綿羊的啟蒙。  掣動腳踏及各個細節表現出極高水平的修復工藝。  經典的2衝機器經過全面修復，缸徑x衝程是57mm X 57mm，馬力5.9HP@ 5,200 RPM，車輛使用腳撻著車。    像飲筒的黑色原裝喉更換了90年味道的電鍍排氣管。  經典的原裝掣盒及專為外國人手型的大扭油筒。  雖然錶板顯示120km/h，但車輛極速也不超過90km/h。   懷舊的座椅設計。   只有7.7升的油缸容量，據張仔講當年油站職員自動為客人添加2T油。   座位底下的後備油缸按鈕及增加著車後入風量的風Choke。   如果你喜歡我們的文章，請按讚 加入我們的專頁，便可以得到最新的摩托車消息了。
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