- 撰文 / 攝影：Adam
- 協力：瀛車館 Auto Bike J.P./ADIVA JAPAN
- 上載日期：2017-05-08
ADIVA AD3－超爽三輪遊日本，關東玩到關西
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對編者來說，今趟日本遊與別不同，原因是首次在外地駕駛三個轆ADIVA遊車河。共五天的行程中，我們一行14人從東京成田機場出發，然後前往溫泉之鄉－箱根、靜岡縣磐田市的YAMAHA COMMUNICATION PLAZA(YAMAHA博物館)、鈴鹿賽車場及淡路島等多個地點，全程約1100km。當中最讓我們喜出望外是有機會參與BIKE BIKE BIKE 2017巡航活動，讓我們駕駛三輪的ADIVA AD3在鈴鹿賽道「落場」，我們這支ADIVA車隊更成為全場焦點，吸引大量騎士駐足觀看。
ADIVA AD3相關內容：
●所有ADIVA車隊成員異口同聲表示，在鈴鹿賽車場駕駛ADIVA「落場」是喜出望外的體驗。
相信不少騎士曾參加電單車自駕遊，但好像今次駕駛三個轆ADIVA AD3暢遊日本卻是全港首次。能夠動用10台ADIVA殊不簡單，原因是舉辦今次活動的是ADIVA本地代理－瀛車館、日本ADIVA及ADIVA廠方，參與的騎士來自Club ADIVA HK的會員，車輛包括新款ADIVA AD3 400、AD3 200及全新二個轆的AD 2 400。
在今趟旅程中，編者也深深體會ADIVA的優點，好像首天傍晚抵達箱根後，氣溫急跌至13度，而巨大的風擋及頂蓬不止發揮遮風擋雨的作用，並且為沒有帶備足夠衣服的編者「保暖」，免受寒風吹病。此外，三個轆在濕滑的蜿蜒山路行駛不用擔心跣胎，即使在乾爽的山路也可享受靈活的駕駛樂趣。事實上，對我們這些長時間開啟手機導航、單鏡反光相機及Action Cam(運動鏡頭)拍攝的騎士來說，設於車艙右則的外露式雙插頭USB，在長途駕駛更發揮偉大的充電功能，完全不用擔心「冇電」，而擺放雜物的前置巨大雜物箱更可讓騎士輕易監察電子產品的充電情況，免除每晚在酒店充電的心理負擔。
究竟今次三個轆旅程有幾好玩？讀者除了可以觀看本誌製作的影像外，也可以收看以下的相片，藉此了解整個行程。
●共五天的行程中，我們由東京成田機場出發，穿越箱根、靜岡、名古屋、鈴鹿、及淡路島等地，全程約1100km。
●今次旅程唯一的兩輪ADIVA AD2 400，而新車已經抵港。
●車輛包括ADIVA AD3 200、新款AD3 400及新款兩輪AD2 400。
●日本ADIVA方面，派出三位人員為我們護航及帶路，左起：曾根原文人、小趙及赤間龍，非常感謝他們的體貼照料。他們更與香港ADIVA代理，為我們擬定行車路線及參觀地點。
DAY 1－第一天旅程－東京至箱根
●抵達成田機場後，騎士們獲日本ADIVA接待。
●可以大部份騎士駕駛同型號三輪車在外地遊車河的機會是難能可貴。(Photo:Cyrus)
●除了行駛高速公路外，還有山路。
●事實上，我們這支ADIVA車隊所到之處，都吸引大量途人觀望。
●甫步出成田機場，10台ADIVA已準備就緒。
●日本ADIVA安排非常周到，他們把所有ADIVA運抵日本成田機場，讓我們抵步後直接駕車出市區，展開五天的行程。最後一天我們把車輛駕駛至大板關西機場後，就有專人把所有車輛運回日本ADIVA總部，無須轉乘車輛往返機場，十分方便。
●在這次日本之旅中，右方的雙插USB及下方的雜物箱簡直是充電恩物，編者完全無須擔心手機及攝影器材冇電，更不用返回酒店才充電。
●隨行的三位日本ADIVA人員分別駕駛七人車及尾隨駕駛ADIVA AD3，為我們護航及領航。
●這是編者首次駕駛擁有頂蓬及三個轆的電單車旅遊，感覺與駕駛兩輪天淵之別，特大風擋在寒冷天氣下發揮遮風擋雨作用。
●首站是從成田機場駛至台場的AQUA CITY ODAIBA，食下午飯及觀光。
●日本的新鮮美食不用多說。
●長途駕駛必到之處，每段高速公路均設有休息站，圖中地點為幕張。
●每個休息站都設有兩輪泊車區。
●紅色車身是ADIVA AD3 400。
●每天的行程相當緊湊，大部份時間都花在駕駛路程上，所以編者必須借用大量能量飲品提神。經日本ADIVA的赤間龍推薦下，編者飲用圖中的聖水，果然精神爽利。
●日本電單車長途旅行非常普遍，每個休息站都有大量騎士聚集，整理行李及休息，圖中兩位駕駛復古車的女騎正前往箱根。
●在路途中更經常看見經典名車，例如第一代CB750F....事實上，車輛是塗上經典拉花的新款HONDA CB1100。
●事實上，在整個旅程中很容易遇到駕駛經典名車的騎士，圖中是真正1969年第一代CB750F。
●在高速公路的每個休息站，背著大包小包展開長途之旅的騎士隨處可見。
●第一天行程天氣欠佳，在前往溫泉之鄉－箱根途中，傍晚天氣急跌至只有13度，並且下雨。
●在通往箱根的濕滑山道上，三輪發揮穩定的駕駛感，無懼跣胎。
●在首天的行程中，日本ADIVA安排我們入住豪華的XIV箱根離宮溫泉酒店。
●日本的美食，其精緻度使人不捨得進食。
●酒店外的自然美景，隨便使用手機都可拍出專業色彩。
●風光如畫的箱根。
DAY 2－第二天旅程－箱根－名古屋－鈴鹿市
●品嘗精美的早餐後，我們從箱根離宮前往箱根的大觀山觀景台，欣賞著名的蘆之湖及富士山。
●沿途是蜿蜒山路，多處的路面媲美賽車場的質素，讓我們享受駕駛ADIVA樂趣，圖中是兩輪AD2 400及三輪AD3 400。
●抵達箱根的大觀山後，可遠眺40萬年前火山爆發形成的破火山口湖－蘆之湖，湖水面積6.8平方公里，最深處達40.6米。
●對面是著名的蘆之湖，但富士山卻被厚雲覆蓋著。
●所有車輛停泊於大觀山的停車場。
●大觀山的萬事得空中酒廊。
●可在酒廊內360度欣賞美景，內裡陳列YAMAHA YZF-R1M及出售電單車用品。
●長途駕駛特別容易肚餓，我們所到之處，定必享受拉麵等美食。
●停車場內聚集大量遊車河的騎士。
●再駛往另一觀景台，可眺望靜崗縣內的多個城市。
●指定動作－合照。
●駛經蘆之湖的收費亭。
●經過大約170km車程後，我們終於抵達YAMAHA博物館(Yamaha Engine Communication Plaza)朝聖，相信很多車迷曾到此參觀。
●YAMAHA的總部鄰近博物館，所以給員工停泊機車的停車場是清一色YAMAHA車輛。(段估YAMHAH員工不敢駕駛HONDA上班)
●樓高三層的博物館擺滿昔日的名車及新款街車，館內定期更換展覽的車輛。
●甫進入大門就看見新款YAMAHA YZF-R6。
●過去只可以在雜誌看見的2衝YAMAHA YZR 500 GP500戰馬－包括右下角羅遜(Eddie Lawson)奪得1988 GP500冠軍戰車，今次旅程卻可以親眼目睹她們的風采。中間的紅色31號戰馬是原田哲也在1993年首度參與全季WGP250便奪得世界冠軍的YAMAHA TZ250M兩衝戰馬。
●替YAMAHA創造1978、1979及1980 GP500三連冠神話的羅拔士(Kenny Roberts)，於1978年駕駛圖中的兩衝YZR500（0W35K）開啟無敵之旅。
●圖中間是1968年GP125戰車－RA31A，採用水冷V4引擎及9速波箱，馬力輸出高達44ps。
●館內已擺放新加盟YAMAHA車隊的維那勒斯(Maverick Vinales)紙版公仔。
●1950年接替父親出任YAMAHA總裁的川上源一，在他任內期間不但使YAMAHA成為全球最大樂器製造公司外，並且在上世紀50年代中帶領YAMAHA進入電單車市場。他以"居安思危"作為座右銘，YAMAHA博物館門前的藝術品更刻有來自《左傳》：「居安思危，思則有備，有備無患。」的成語。
DAY 3－第三天旅程－鈴鹿賽道
●今天，我們向鈴鹿賽道出發，參加BIKE BIKE BIKE 2017巡航活動，場面非常震撼。
●去年編者首次欣賞鈴鹿八耐賽，今年則駕駛ADIVA在鈴鹿賽道巡遊。
●照片只能顯示部份車輛，據講今年有大約4000台電單車落場，參與人數超過8000人。
●每約100台車為一隊，然後聽從指示駛入跑道，尾隨著安全車巡遊，活動純讓騎士體驗在著名鈴鹿賽道駛駕感受，並非鬥快。
●車輛只要超過50cc便可參與，圖中是經典的KAWASAKI Z1；事實上，編者當日飽覽所有60年代至今的電單車。
●經典的KAWASAKI忍者。
●沒想到我們成為全場焦點，全靠三輪ADIVA的功勞。
●落場前，必須上堂，學習各項規則，例如不可超車。
●沒錯，落場前的車手訓話只提供日語。
●當日天氣不穩，我們落場前曾刮起大風及下雨，轉眼間天空放晴，並且由濕地轉為乾地，無須更換水胎(說笑)。無數騎士魚貫而入，場面盛大。
●引領騎士的安全車。
●不管是跑車、綿羊、巡航車、越野車，只要超過50cc都可參與。
●相信不少讀者都玩過賽車遊戲的鈴鹿賽道或欣賞過昔日Motogp鈴鹿站的比賽。雖然我們駕駛的車速有限(最快只有約100km/h)，但也能夠體驗要征服多個高速盲彎是非常困難。
●在這裡，可深深感受日本的深厚玩車文化。
●我們ADIVA車隊前還有一台KAWASAKI H2。
●落場前曾灑下雨水。
●參與騎士眾多，活動由早上玩到傍晚。
DAY 4/5－第四/五天旅程－鈴鹿市至淡路島
●前一晚入住鈴鹿市的ROUTE-INN酒店，所有ADIVA停泊於酒店的停車場內。今天的行程是前往京都市內其中一間最大車行，這是ADIVA當地代理之一。
●車隊成員整裝待發。
●在高速公路上，沿途風光秀麗。
●在休息站遇上會說普通話的日本騎士(左一)，聽他說曾於上海待過一段時間，他們駕駛激改的美式巡航車遊車河。
●從鈴鹿市駛至京都市的SASHU車行參觀，這裡出售大量不同種類的三輪車及中古車。
●樓高三層的閣樓擺滿各類型電單車。
●地下是擺放三輪車及維修區。
●激改HONDA GOLDWING。
●店內出售大量經典名車。
●中午時份，我們順道參觀車行附近的城南宮。
●參觀車行及城南宮後，我們從京都駕駛至淡路島，途中穿越世界最長的吊橋-明石海峽大橋。
●明石海峽大橋。
●明石海峽大橋全長3911公尺，橋墩跨距1991公尺，寬35公尺，兩邊跨距各為960公尺，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3公尺，僅次於法國密約高架橋（342公尺）以及中國蘇通長江公路大橋（306公尺），比日本第二高大樓橫濱地標大廈（295.8公尺）還高。在日本國內，僅有東京晴空塔（634公尺，2012年完工時的高度）、東京鐵塔，（332.6公尺）以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓（300公尺，2014年3月7日完工）能夠超過其橋塔高度。
明石海峽大橋於西元1988年（平成10年）5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，於1996年(平成8年)9月竣工，並在1998年（平成10年）4月5日正式通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震央距離橋址僅4公里，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）。(維基百科)
●在淡路SA (Service Area休息區)的摩天輪。
●在摩天輪上可觀賞美麗的風景。
●來到淡路島當晚，我們入住夢海游溫泉酒店，酒店對出是水清沙幼的海灘。
●來到旅程的尾聲，隊員在酒店對出的海灘上留影。
●日本ADIVA安排的盛晏。
●第五日－也是旅程最後一天，日本ADIVA安排我們前往大阪RINKU PREMIUM OUTLET購物，中午在大阪關西機場乘機回港。(photo:fenton)
●正如前述，日本ADIVA安排十分體貼，我們駛至關西機場登機，無須轉乘公共交通工具，所有車輛由大貨車運回總部。
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