- 撰文：Chario
- 上載日期：2012-07-20
2012 MOMOTO mm1－900 3汽缸Superbike
基本資料規格表
  如果你是WSBK及Ducati的超級Fans，一定認識為Ducati奪得94、95、98及99年WSBK冠軍的科格迪(Carl Fogarty)，他也曾經在澳門格電獻技，並奪得1992年冠軍。這位殿堂級英國車手因2000年澳洲站WSBK發生嚴重意外而提早退休，在2003年卻得到非常熱衷賽車的馬石油(Petronas 馬來西亞石油)支持，合組名為 Foggy Petronas Team車隊，出戰WSBK比賽。車隊使用由科格迪(Carl Fogarty)協助開發的FP 1戰車，而今次介紹的跑車就是當年FP1的賣街版的 「賣剩蔗」，而當年參賽的車輛使用三汽缸引擎，排氣量是900cc，而非1公升戰車，原因......  原因是2004年WSBK改例前，賽例規定4汽缸不能超過750cc、3汽缸900cc及2汽缸1000cc排氣量。由於WSBK屬於生產性街車賽事，車輛必須符合量產最少150台的資格。而首75台FP 1街版在英國生產，其餘在馬來西亞生產，當時車隊預留50台作參賽之用，其餘作公開發售，而當年FP1車價約港幣40萬元。 可是在2010年，有英國傳媒發現65台，價值約200萬英磅的全新車仍停留在英國巴西爾登（Basildon），當年並沒有運抵馬拉。大約2個月前，車廠低調地重推FP1，並且改為名MOMOTO Prize Fighter mm1，該批車是否就是2010年在英國「出土」的機車？ 說回2003年Foggy Petronas team車隊的成績，即使當年所有日本廠隊為應付Motogp而退出比賽， WSBK 賽事已由Ducati攏斷，但 Foggy Petronas team 成績只是一般。不幸是2004 WSBK改例後所有日本隊歸位，Foggy Petronas team車隊的成績一敗塗地，因此在2006年賽季結束後正式解散。  2003年科格迪發表參加WSBK的FP1戰車時，在賽車界造成相當大的迴響。  多位名將曾駕駛FP1出賽，包括港人較熟識的Garry McCoy 、 Troy Corser及Chris Walker等等。  WSBK戰車的碳纖排氣管。
  這是2003年推出FP1街道版，價值約港幣40萬元。  2010年有英國傳媒發現65台價值200萬英磅的街版FP1仍停留在英國，因此惹起人懷疑今次發佈多台名為的MOMOTO mm1是當時停留在英國的車輛。  2012重新復活的MOMOTO mm1使用899.5cc的三汽缸引擎，馬力只有127.4hp， 而Triumph Daytona 675的車頭跟她有點相似。 生產商最近在馬拉的賽車場舉辦了低調的試車日，並只招待當地的傳媒試車。  畢竟車輛的外型是2003年的產物，除了排氣管外，無疑有點落伍的感覺。  車輛的尾排氣管設計非常有型，前後均使用OZ 17吋鎂合金輪框。   車輛使用全碳纖包圍及泥擋， 從照片看車輛應該使用WSBK規格的43mm Ohlins倒立前叉。   為甚麼車輛如此昂貴，除了量少外，車身使用了大量碳纖及高級部件，跟當年本田推出專為WSBK而設的RC30相似。  899.5cc三汽缸12汽門引擎。    車輛使用鋁合金雙翼樑車架。         
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