- 撰文：Chario
- 上載日期：2012-07-21
2013 BMW S1000RR HP4-挑戰Ducati 1199 Panigale
基本資料規格表
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  相關內容： 新車測試2012 BMW S1000RR－修正版 YAMAHA YZF-R6 & BMW S1000RR－英雄亭會 大部份歐洲車廠喜歡在普通版外延伸S版或R版，分別在於使用更高級裝備及輕量化，日本車廠則沒有這個習慣。至於同屬歐洲車廠的BMW則比較特別，早年曾推出三款HP版本的電單車，而HP全寫是High Performance，是高性能的意思。據西班牙傳媒報導，BMW即將推出擁有更強性能的S1000RR HP 4版。 R 1200 GS大鳥是BMW最受歡迎的車系，因此在06年車廠推出以大鳥為基礎的HP2 Enduro版，正如前述HP指高性能，而2代表水平對向Boxer機器的2汽缸。雖然車輛的馬力跟大鳥分別不大，但偷輕了24kg及使用更多頂級裝備，其後更推出Supermoto版HP 2 Megamoto及跑車版HP 2 Sport。 自BMW在09年推出正宗大包圍S1000RR後，憑著大馬力及集高科技優勢，多次成為歐美最好賣的Superbike，車輛當年更雄霸全球Superstock 1000原裝組賽事。2012年米蘭迪Marco Melandri更為BMW在WSBK奪得有史以來最佳的成績(暫列第二名)。 但隨著Ducati推出1199後，BMW為了保持實力，也要推出升級版的S1000RR HP4，而4是指4 汽缸，但據講最快也要到2013年9月份才有小量新車投產。新車使用HP籃色車身拉花外，除了原有的Traction Control、馬力選擇及Anti-Wheelie(防起頭系統)、Quick Shifter快速電子轉檔外，還加入跟Aprilia RSV4相同的Launch Control(起步控制)。而舊款選擇賽道用的Slick模式後便會關掉TC循跡系統，HP 4則容許調校TC的介入。 而HP4版的頭尾均使用電子避震，跟Ducati 1199 S版看齊，而HP 4選擇在賽道使用的Slick模式後，可自行調較避震的壓縮及回彈。更重要是車輛的馬力雖然維持不變(193hp)，但比普通版輕14kg(HP4乾重是169kg，普通版183kg)，其中原因是使用更輕鍛造輪框、鈦合金Akrapovic排氣管及輕量化的尾牙等等。除此之外，由於HP4的前傾角經過重新調校，因此輪距由1,432mm縮至1,422.7mm，相信是藉此提升車輛彎向靈活性能，而輪胎也由190增至200闊。 ABS/IDM設定 舊款S1000RR需要額外付錢才有ABS剎車系統，HP 4隨車包括賽車式ABS，並且附設IDM設定，全寫是International German Motorcycle Championship，指德國超級電單車賽。據講這套ABS科技是BMW透過該比賽改良出來，當選擇Slick馬力模式後，騎士可以更自主減速，老實說，編者暫時未能完全理解該工能，唯有等待廠方再作詳細介紹。  現在看到的照片的HP4，是加入了所謂Competition Package(比賽套餐)的裝備，包括車身貼紙、輪框邊貼紙、碳纖底兜及改裝腳踏等等。  沒有Competition Package(比賽套餐)的HP4較平淡。  Competition Package(比賽套餐)包括碳纖肚兜。  原裝車已使用鈦金合蝎子排氣管。  清楚看到新車使用電子避震。  軑把上多了不少按鈕，左上角是ABS及DTC(循跡系統)，右下角是Slick DTC，是專為選用Slick馬力模式後調校TC的介入。  四個馬力模式選擇按鈕等等。  新車錶版印有HP4字樣。  BMW全新DDC電子避震，例如減速時，重量由車尾轉移至車頭，電腦透過控制避震內的嘩佬改變前後避震的吸震及抗傾效能，避免前避震過份下沉及尾避震過份升起。當輾過凸凹路面時，電腦不斷為前後避震微調吸震性能，減少震盪。   2008 BMW HP2 Sport  2006 BMW HP2 Enduro  2006 BMW HP 2 Megamoto          
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