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英國站舉行前，羅絲在訪問中表示對取得今年的奪冠並不樂觀，原因之一要收窄與馬坤斯及杜域斯柯素的積分差距並不容易。在英國站正賽中，第二位起步的羅絲卻領放17圈，於最後三圈才給杜域斯柯素及隊友維那勒斯(Maverick Vinales)超越，屈居第三名，但羅絲的表現卻反映仍然具備極大的爭標潛能。英國站後，儘管羅絲強調十分滿意賽果，並表示已達到登上頒獎台的目標，但他在賽後的記招中流露一絲失望之意，並再一次對奪得世界冠軍不表樂觀。

38歲的羅絲是年紀最大的現役Motogp車手，因此他的體能經常成為焦點。就著羅絲在賽前及賽後表示對爭取世界冠軍不感到樂觀，以及羅絲說在末段往往缺乏競爭力，因此有記者於賽後的記招上再問羅絲是否體力不支？羅絲再次開玩笑說自己是有點老，但與體能無關，現在仍然能夠駕馭戰車。

究竟是甚麼原因導致羅絲尾段下滑？羅絲說每當抵達不同分站後，一旦戰車難以駕駛，作出任何設定都是於是無補。但部份分站如捷克及英國站，只要輪胎聽話，就有驚喜。羅絲更表示一般情況下，在高溫天氣下會選擇硬胎，在低溫下則選用軟胎，但很多情況下往往相反，有時候高溫情況下選用軟胎會有更好表現，原因不明，也許連Michelin都無法找到答案(羅絲笑了，在旁的杜域斯柯素及部份記者也笑了出來)。事實上，輪胎耗損速度影響YAMAHA車手發揮不是新鮮事。

英國站比賽中，奪冠的杜域斯柯素升至榜首，發生壞車退出比賽的馬坤斯滑落第二名。維那勒斯(Maverick Vinales)及羅絲保持第三位及第四位。雖然羅絲與榜首的杜域斯柯素只有26分差距，正如前述，羅絲對於要收窄差距感到困難，首要解決的問題是提升賽事末段的競爭力。

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