- 撰文：FREEMAN
- 車輛提供：騎士自家店
- 攝影：Hong
- 上載日期：2017-09-22
2018 HUSQVARNA TE250i "混"勢魔王 (全新2衝電噴)
基本資料規格表
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HUSQVARNA越野車Enduro系列，得到香港運輸處的許可，可免省安裝指揮燈。當然，跟車時已備有原廠的指揮燈，車主可自行決定是否安裝使用。
2018 HUSQVARNA TE250i "混"勢魔王 (全新2衝電噴) 隨著科技進步，4衝程引擎與2衝程引擎之取捨始終未能一面倒下結論，前者高成本制作，因其結構複雜，零部件數量乃後者之倍數，其踏實、可靠、耐用與省油特性，較易於通過環保一項，深受廠與用家歡迎。帀2衝程引擎在於聲威力猛，引擎自身的重量自然比4衝程來得輕量，如此設計，特別受到年青一輩的追捧，由其在泥地越野賽道上，正如今回要向大家報導的2018 HUSQVARNA TE250i，無論天然又或人工的越野天地，均為她的樂園。
自動混油
那0.7L的2T壼設有感應器，油量低時就在咪表顯示，提醒用家要打開那設於車架頂部的油蓋，替其加2T油，這個聽來並沒有新意，但那電子控制系統與2T油泵都屬全新一代產品，並非大家心目中的舊酒新瓶。先前是純機械運作，通常是透過齒輪去驅動2T泵，而一般是以尼龍塑料制作，需要不時檢查有關組件的磨損情況，而採用優質的2T混合油自然是必需考慮。有部份2衝車子用家"乸遮"後抱怨廠方制作，通常不會自我檢討自身責任的存在。
就如先前提及的各項，油門位置感應TPS同時把油門開與合皮的，有關那空氣流量數據到行電車腦ECU，從而計算2T油與汽油的準確比例，為方便在寒冷天氣起動，廠方特地保留了化油器年代的機械式阻風門，已備不時之需。
在大部份情況下，電子燃油噴注的車子都不會配機械式阻風門，所有入風、給油、噴注、點火已完全電腦及電子化，此回廠方刻意保留這設備，都是為了100%的保險﹐兩手準備。全新設計的66.4mm孔徑汽缸，設有2個進氣口，一般只設一個進氣口，而每個進氣口均設有獨立汽油噴注器，以這台馬力達至50ps的水冷式單汽缸2衝程249c.c.採用如此設計，相當創新，保証汽缸內的汽油更有效的燃燒，達至省油與最低程度的排放污染。配合六前速波箱，廠方公佈耗油平值為2.87L/100Km，看來相當省油，起碼就高性能2衝程250c.c.單缸車子級別著眼就是了。
更有甚者，她竟油腳撻與電撻俱備，加上先前的自動混油系統，完全成為懶人恩物，備300mm行程設預壓功能的48mm WP倒立Xplor前叉，配合多連桿備330mm行程wp單筒氮氣輔助油壓彈簧尾避震。如此高級原廠設備早已是廠方慷慨之作，在9.25L油箱未注汽油前，車子重105.2kg，十分合理，960mm座鞍高度已是此等車子慣常數字。
總結
●車架頂部的2T油蓋
●既簡單及傳統的越野車儀錶板。
●全新設計的WP Xplor 48mm倒立前叉為著耐力賽而專門開發，彈簧預壓裝置是標準配備，所有調節都在頂部，不需在底部調節。
●48mm WP Xplor倒立前叉，全功能調校(330mm行程)。
●260mm菊花碟配兩活塞Magura卡鉗。
●二衝越野電單車的特點，巨大的排氣喉身。
●水冷二衝程單汽缸249c.c.引擎，馬力輸出為50ps。
●半透明的塑料油箱。
●除電撻外，亦備有腳撻可供使用。
●WP單筒彈簧避震，全功能調校(330mm行程)。
●尾避震使用多連桿設計。
●220mm菊花碟配單活塞Magura卡鉗。
●LED尾燈。
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