- 撰文：Chario
- 上載日期：2017-11-08
2018 KTM 790 DUKE－全新中量級雙缸DUKE
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
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KTM 790 DUKE原型車於2016米蘭車展發表後使不少車迷念念不忘；1年之後，KTM在相同場合正式發布790 DUKE市販車，叫KTM迷興奮不已。
過百匹的中量級街車已穩站歐洲銷量第一位，雖然KTM已經有單缸690 DUKE多時，卻未能在市場上成氣候，因此廠方希望藉著雙缸的790 DUKE分一杯羹。而外媒普遍認為790 DUKE是挑戰排氣量及馬力相近的TRIUMPH STREET TRIPLE，但以我們的角度來看還包括MV AGUSTA BRUTALE、YAMAHA MT及KAWASAKI Z等等。
不難發現，790 DUKE的外觀與新款250 DUKE、390 DUKE及1290 SUPER DUKE R可謂「餅印」，換句話說如果喜歡DUKE的騎士擔心無法駕馭1290 SUPER DUKE R，又或者擔心單缸的250 DUKE、390 DUKE沒法滿足玩樂的要求，相信雙缸的790 DUKE最合適。
●2018 KTM 790 DUKE
先進電子功能已陸續降臨至中量級車種，採用電子油門的790 DUKE已配備IMU(慣性測量系統)，還有不用極力子並兼備升檔及拖波功能的快速電子轉檔器。4個馬力模式分別是：
Sport運動：最直接油門反應，容許尾輪一定程度的側滑及打滑(循跡系統及防起頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度）。
Rain濕地：所有電子功能提早介入，確保輪胎保持咬地狀態(循跡系統及防起頭等介入最多)。
Track賽道：提供彈射起步功能，騎士可選擇關掉防起頭系統，並可選擇循跡系統介入程度。
Supermoto：把循跡系統及ABS等系統完全關掉，讓騎士全盤控制車輛。
此外，KTM 790 DUKE擁有防鎖死離合器及MOTOR SLIP REGULATION (MSR)系統，簡單來說就是拖波後自動呼油功能，讓拖波過程更暢順，並可讓騎士專注操控轉向。
Supermoto模式－高手模式
Supermoto模式
掣盒與390 DUKE相同，使用電子油門。
KTM 790 DUKE採用的799cc水冷DOHC 8氣門LC8c直2引擎是全新開發，而LC8c的c代表compact，形容引擎小巧玲瓏，馬力及扭力輸出分別是105hp/9,000rpm及8.7kg-m(86Nm)/8,000rpm。工程師為了減少引擎的震動，分別在曲軸及凸輪軸位置添加平衡軸。
雖然790 DUKE同樣使用鋼管車架，但設計概念有別390 DUKE及1290 SUPER DUKE R，而790 DUKE的車架結構相對簡單，原因是利用引擎分擔車架的角色，這樣使車身更纖巧及減輕重量，圍著風隔及承托座椅的副車架由鋁合金製造，而格仔餅補強的尾搖臂設計與390 DUKE十分相似。
格仔餅式偷輕尾搖臂。
790 DUKE採用WP吸震系統是沒有懸念，前是沒有調校功能的43mm倒立前叉，其粗度在同級車中非常罕見，尾是提供預載調校的WP單筒尾避震，原裝車設置沒有調校功能的釘把(防甩頭)，可加強行駛穩定度。
全彩TFT LCD液晶儀錶板。
2 x 300mm浮動式剎車碟配放射式4活塞煞車卡鉗，附ABS。
240mm浮動剎車碟配上置式單活塞卡鉗，附ABS。
LED頭燈及LED指揮燈。
同樣是LED。
風鼓設於座椅下。
像保溫壼的排氣管。
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2017 KTM 390 DUKE 及RC390│兩車相同售價HK$52,800│現正接受預訂
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