相關內容：2017年全面禁用定風翼－Motogp

2017 Motogp煞科後第二天，車手們隨即在相同賽道－西班牙華倫西亞試車。而此次試車是2018 Motogp賽季首課操練，目的是讓車手測試新、舊戰車或新部件，協助車隊工程師收集數據，從而制定2018戰車的基本規格。

一如過去，羅絲依舊成為焦點，但他在今次測試中炒車，導致戰車嚴重損毀，幸運地羅絲沒有受傷。據他說出場後跑了不足兩圈便開始發力，可能是因為輪胎未進入工作溫度才導致高速炒車，造成M1內的2018年規格引擎損毀，因此無法繼續測試，只好駕駛其他規格的戰車。但羅絲表示相信車隊能夠趕及在第二天測試前修復引擎。

此外，賽會自2017年賽季禁用車頭定風翼後，各支車隊均研發內置車身包圍前端兩側的空氣動力學部件取代。然而在首日測試中，YAMAHA兩位廠手－羅絲及維那勒斯(Maverick VIÑALES)同時測試新車頭包圍，但外型與被禁用的車頭定風翼十分相似，而羅絲表示新設計比2017年採用的包圍更有明顯作用，因此他笑言被禁用的車頭定風翼回歸了！

事實上，YAMAHA是否使用或是否被容許使用新包圍仍是未知之數。在今次長達7小時測試中，維那勒斯(Maverick VIÑALES)在尾段取得第一名，表現搶眼的沙高(ZARCO)取得第二名，馬坤斯及羅絲分別取得第三及第四名。由HONDA轉投DUCATI的米拿(Jack MILLER)取得第五名，表現使人眼前一亮。

YAMAHA M1車頭進化史－

●從側可看見新定風翼完全與包圍連接。

●羅絲於2018 Motogp首課操練(11月14日)把使用2018引擎的M1撞毀。

●羅絲於2018 Motogp首課操練(11月14日)把使用2018引擎的M1撞毀。

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