- 撰文：Adam
- 上載日期：2017-11-30
電動Motogp－勢必取代汽油電單車
●自2014年起，Saroléa SP7開始出戰在人島舉行的TT Zero電動車賽，而馬力輸出最細的版本約40萬港幣。
在可見將來，環保勢必淘汰使用汽油的Motogp、Moto2、Moto3及WSBK等等的比賽，取而代之是電動車比賽。有見及此，Motogp的持有機構Dorna，早前已宣佈2019年加入電動車支援賽，而前GP500車手，現擔任Motogp安全官的卡庇羅絲(Loris Capirossi)已經展開試車工作。
●65號卡庇羅絲負責試車，(左)Dorna老闆Carmelo Ezpeleta。
FORMULA-E香港站將於12月2-3日舉行，說到底香港難得舉辦賽車活動，當然要支持一下。不過老實說，去到賽車場觀看沒有排氣聲的賽車，尤如去的士高沒有強勁音樂。可是隨著法國及英國宣布2040年禁售汽油及柴油車輛後，勢必加速電車發展步伐。按形勢來說，汽油電單車也無一幸免，而四衝電單車將步二衝車後塵，屆時車友將會懷念過去。
事實上，電動電單車比賽並不新鮮，有機構早於2009年TT人島賽中舉辦全電動的TTXGP，後發展至與FIM合作舉辦的FIM eRoad Racing World Cup（世界電動車比賽），但雙方發生糾紛後，電動車比賽的發展已停滯不前，現只餘下在TT人島舉行的TT Zero。但由於今次介紹的電動車比賽由Dorna全權負責，因此不會重蹈FIM覆轍，問題是Dorna可否激起車迷對電動車比賽的興趣。
較早前，Dorna已公佈2019年電動車比賽少量資料，而賽事將採用單一戰車(One-Make)，原因是現在的電車水準差參，這樣可避免出現強弱懸殊局面。被採用的戰車將於2018年的Motogp分站中亮相，但不是正式比賽，只是向車迷作示範，同時用作測試戰車之用，至於2019年的分站場數則有待大會公佈。
今次卡庇羅絲在西班牙亞拉崗賽道測試的電動車是來自比利時Saroléa，時間是今年9月中。在此之前，卡庇羅絲曾於4月舉行的美國Motogp前夕測試另一款Lightning電動車，而卡庇羅絲對電動車的評語是雖然較Moto2還要重，但在跑道上卻難以察覺，原因是整體操控性能不俗；此外，他認為電動車並不缺乏馬力，但必須改善電池高溫的問題，油門反應同樣有別汽油車，急煞時尾輪很容易升起，縮油後動力輸出非常突然地停止。
有關今次測試的電動車－Saroléa SP7，這間車廠擁有超過百年歷史，早年主要生產軍用電單車，1973年停產，至2008年由Torsten及Bjorn Robbens兩兄弟購入後全力開發電動電單車，而第一台原型車SP7自2014年起便參與TT人島TT Zero。據報大約有5間公司爭取成為首屆Motogp電動車供應商。
●試車當日是Motogp西班牙亞拉崗站前夕，在場的DUCATI成員也要一睹其風采。
●Saroléa SP7使用全碳纖車架及尾擔。
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