- 撰文：Freeman
- 產品提供：萬里達車行
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2018-02-05
2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS 擇偶的條件......安全感
基本資料規格表
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 萬里逹旗艦店：（設有門市、修理及零件部）
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地址：澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
●Freeman多年前是駕駛化油器年代的YAMAHA Cygnus 4V，之後雖然曾駕駛其他台灣牌子的綿羊，但距離現在相隔一段彼長時間，往後日子轉駕600cc中量級NK街車及越野車。已有多年沒有接觸細排量綿羊的Freeman，新款2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS對他來說不只有新鮮感，性能方面同樣大躍進。
2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS 擇偶的條件......安全感 女仕擇偶經常掛在咀邊的莫過於3個字「安全感！」到底安全感是甚麼？有樓？有車？穩定的收入？高學歷？不花心？起碼外表看來老實囉﹗男仕同樣地要求女仕給予安全感，基本上是不會容許朝三暮四吧﹗至於代步級別的綿羊，大家又會以甚麼作為"安全感"的定位，在這可以用3個字去概括：穩、妥、貼。我們且看本文介紹的2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS 就會明白箇中玄機。
2+3！？ 本期 S-MAX 155 ABS屬於第2代產品，繼先前並未配備電子防鎖死剎車系統，今日廠方為她配上同廠MT-09相同的第3代ADVICE ABS，輪速感應盤同樣設於前後鋁合金鑄造式五爪輪圈中央，錶板左下方有ABS警告燈，著車行駛便熄滅，當這系統出現故障警告燈再次亮起，回復標準剎車模式。車頭左側正是那立體凸起ABS專屬牌，告訴大家她的存在呢？
輕裝版T-MAX 從正面看她，完全縮水版的T-MAX，S-MAX只有約138kg的乾重﹐而後者濕重為213kg，當然T-MAX即Twin Max，而S-MAX乃Single Max的含意吧﹗S-MAX 155 ABS並未有因身為輕量級代步綿羊而一切從簡，首先是原廠已配備頭尾LED燈組，頭燈更配雙燈組，這個直接地提高了行車的安全性，由其在較為昏暗的郊區夜間行駛。為避免駕駛人忘記開車頭大燈﹐廠方索性採用常時點燈方式﹐省卻了右方大燈開關掣，剩下左方高燈與Pass爬頭警示燈掣盒。從外觀，大家或許已認定她是T-MAX輕量版。
●2017 YAMAHA T-MAX 530 SX版。
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2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS
試車感受 騎上那只有805mm高，造工講究的座鞍，給人紮實安穩舒適的感覺，並未有因她只是代步級細羊而有所讓步。配開放式把手帶來相當的運動感﹐把手盡頭設有軑的﹐有效保護在跌車時把有關部件破壞，由其是右方的扭油筒，兩邊牛角更不用說了﹐軑的存在價值還可在一定程度加強對車子的實際操控，發揮槓桿原理作用。
那三扇型數碼指針混合咪錶時尚且實用，在右膝前位置發現那12V電源充電插座，一定有人會問：為何不是USB/手機充電插座，原因很簡單易明，通訊設備日新月異，不停轉款，為提供適應性，廠方索性如此配套以適應日後不同變化與實際需要。
扭動車匙，按下其中一方的剎車手掣，把那水冷式四衝程155c.c.單汽缸ohc 4活門引擎撻著，在這動作之前咪表指針自動左右掃一回，已確保車子完成檢測，這是電子燃油噴注系統車子既往慣性。完成引擎預熱後，輕推油門，並未有因為全新車子而作出生硬反應，自然流暢的表現令人忘記她是剛出廠的新車。
那120/70-13與130/70-13頭尾輪胎配搭看來是超碼了，這是今天流行的﹐13吋輪圈加上略肥大車胎，為車子上落路肩帶來相當的方便，在公路上巡航時也顯得額外安穩。33mm套筒前叉與比例上略長的前叉腳與行程，可以想像她的運動舒適性。廠方說她是單筒式油壓彈簧中置尾避震，但看來是側置式較為貼切，沿途刻意測試它的轉向穩定性，基於之前經驗﹐在大部份情況下，設有避震器的一邊轉向時比另一方硬朗紮實，本回就刻意挑剔。結果她成功地打破常規，左右攻彎毫不偏心的準確、實在。
267mm鑽孔剎車碟配2活塞單向浮動式卡鉗，加上245mm尾剎車碟配單活塞卡鉗，那剎車皮很快便能進入工作狀態，路上亦曾對那ABS系統作初步測試。在安全情況下，以較強力度對頭尾剎車施壓，傳來脈衝式反應，自然而安穩，停下車子，把側腳架踼下，引擎依然保持運轉，在相同情況按下剎車同樣可以撻著引擎，這個新手要注意一點。
總結 2018 YAMAHA S-MAX 155 ABS EDITION 算是一部毫不令人花費力氣去操駕的車子﹐只要腦根清醒便是，她已完全給予用家穩、妥、貼﹗
ABS 煞車系統
部份頭盔因造型或特規未必適用，請於購買時確認
●LED頭燈 ~新一代SMAX全部為高規格LED，提供更優異的照明能力，一併提高辨識度與行車安全。
●LED尾燈。
●267mm鑽孔剎車碟配2活塞單向式卡鉗。
●245mm尾剎車碟配單活塞卡鉗。
●120/70-13與130/70-13頭尾輪胎。
單筒式油壓彈簧中置尾避震，但看來是側置式較為貼切。 ●當年YAMAHA發明單筒尾避震取代雙筒避震，改革了賽車界及民用市場。 .jpg) ●MONO CROSS單筒避震率先應用在YAMAHA的越野車上。
●磨砂藍色的SMAX ABS。
●SMAX 的科技感跑車儀錶板。
●前置儲物空間。
●12V電源充電插座。
●實用的平地台。
●座位下的儲物空間。
●水冷式四衝程155c.c.單汽缸ohc 4活門引擎。
●像鯊魚鰓的水箱散熱外殼充滿霸氣。
萬里逹旗艦店：（設有門市、修理及零件部）
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