- 撰文：Chario
- 車輛測試：文偉電單車中心
- 攝影：Adam
- 上載日期：2012-08-22
2012 MV AGUSTA BRUTALE 675 －老少咸宜
基本資料規格表
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2012 MV AGUSTA F3 675－彎道之王 2012 MV AGUSTA Serie Oro－超豪Supersport MV AGUSTA F3 675 & Honda CBR600RR－600新指標 MV AGUSTA F4族譜－2012 F4 RR/R .jpg){kind=small} 近年電子科技大行其道，Traction Control(TC)及馬力選擇模式等等已成為高科技的代名詞，按這個標準來說，全球首台配備TC及馬力選擇的MV AGUSTA F3 675是最尖端的600跑車，那麼新到港的Brutale 675就是最高科技的600街車。 早年玩攝影，仍有不少人堅持使用幻燈片及菲林，認為這才是真材實料的表現。今天，數碼相機已取代了菲林機，擁有更廣闊的曝光寬容度的優點，只要懂得利用Photoshop的變臉功能，業餘攝影師可輕易將作品提升至專業級水準。電單車方面，不單止車輛的體積不斷縮少，大量來自賽道的電子科技使大排機車數碼相機化，雖然仍有人未能接受電子科技的降臨，但它確實有效提升騎士的駕駛技術及安全性，並且可讓更多騎士享受玩大車的樂趣。
就好像今次拍攝的MV AGUSTA Brutale 675，雖然編者已閱讀大量外國測試報告及新車介紹，但從沒想到車輛是為新手而設，據講買家卻是一位剛取得車牌的騎士。事實上，乾重只有167kg的Brutale 675，體積十分輕巧，並且使用闊身的街車軑把，推車不算困難。雖然擁有810mm座高，乘座時也有輕微吊腳(編者5呎7吋)，由於車身短少精幹及3汽缸非常細少，感覺上跟400cc街車分別不大，完全沒有壓力。再者車輛擁有馬力模式選擇，新手也可以從低馬力輸出開始，直至熟習車輛性能後才選擇最大馬力輸出模式玩樂。
說回MV AGUSTA Brutale 675，一般來說是F3 675的NK版，正確來說是公升級Brutale 1090及F3 675的混合版。但車輛使用結構非常纖巧的F3 675引擎及緊湊的車身結構，外型卻以歷久常新的Brutale包裝，但朝天式雙響炮排氣管卻由三槍式邊喉取代，使MV AGUSTA Brutale 675成為獨一無異的600級NK車。
本誌已多次試駕跑車版F3 675，車輛屬於中、高轉跑車，即是說需要較高轉才有強勁馬力輸出，但她卻擁有無懈可擊的彎向性能，絕對是「嘆彎」首選。由於Brutale 675使用相同的3缸引擎，馬力卻由126HP/14,400rpm下調至113HP/12,500rpm，據廠方解釋是為了擴闊馬力輸出帶的範圍(Powerband)，使低、中及高轉有更平均的馬力輸出，一改所謂高轉車的特性，更符合日常使用的優點，同時提升車輛的易駕性，讓車輛更適合在橫街窄巷行駛。
MV AGUSTA Brutale 675是車廠今年重頭劇，為了擴大市場佔有率，車輛售價十分合理，而香港定價港幣11萬多，相信競爭力十分大。  .jpg) ●公升級版的BRUTALE 1090R擁有雙響炮排氣管，車身體積也較Brutale 675龐大。  ●MV AGUSTA F3 675跑車版，最迷人是三槍式排氣管設計及纖巧的車身。  ●BRUTALE 675是兩台車的混合體。  ●沒有包圍NK版的BRUTALE 675可以欣賞更多車身細節。  ●繼上一代MV AGUSTA F4的經典尾排四圓管後，三槍式設計將會是另一個永垂不朽之作，這是來自英國設計師的手筆。 
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  ●油泵及水泵結合在曲軸箱內。  ●讓賽車迷響往的單尾擔設計，17吋的輪框，原裝配備較耐用及多條排水紋的Pirelle Angel街胎，尾掣動是220mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗。  ●水箱加油冷的散熱系統，前掣動是雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗，一對MARZOCCHI 43mm前叉沒有調校功能。   ●車輛使用跟跑車版相同的鋼管結合鋁合金板的車架，非常纖細的直列3汽缸引擎，使用了名為逆轉式曲軸(Counter-rotating crankshaft)，即是說曲軸與驅動軸(又稱頭牙曲軸)轉向相反(一般引擎的曲軸與驅動軸有相同的轉向)，據講可以抵消引擎加速時產生的慣性衝力及震盪，加強車輛轉向穩定性，而這個感覺，本誌已經在跑車版F3 675全面體驗了。  ●使用設計跟公升級BRUTALE相同的肌肉型油缸。  ●軑把上有車廠的Logo。  ●儀錶跟跑車版相同。  ● 使用電子油門的675，引擎還加入名為MVICS的電子控制系統，簡單來說集最先進電子科技於一身提升騎士駕駛技術及安全性，包括8段調校的Traction Control(循跡系統)及4個不同馬力輸出選擇(Mapping)，而其中一個Mapping車主必須額外購買廠方提供電子裝備才能自行調校，而右掣盒上是選擇按鈕。  ●左掣盒上的按鈕可選擇8段的Traction Control。  ●尾避震有預調功能。    ●原裝車暫沒有具備快速電子轉檔功能。              .jpg)
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